必和必拓（BHP）與泛太平洋銅業（PPC）和Norsepower（挪世航力）合作，成功完成對組合運輸船“Koryu”號的挪世航力旋筒風帆（Norsepower Rotor Sail™）加裝工作。該船從智利向日本運輸銅精礦，并將硫酸從日本運往智利。

“Koryu”號由日本海洋事業股份公司（Nippon Marine）運營，Nippon Marine屬SENKO集團成員，由SENKO（60%）和 JX金屬株式會社（40%）共同持有。

2024年6月，Norsepower旋筒風帆™在“Koryu”號上的加裝工作完成，目前該船正在日本駛向智利的首航途中。

本次加裝的Norsepower旋筒風帆™高35米、直徑5米，配備可折疊基座，可將其傾斜，便于港口的貨物裝卸作業。

Norsepower旋筒風帆™（NPRS™）是弗萊特納轉子（Flettner Rotor）的現代化版本。該技術基于馬格努斯效應（Magnus Effect），通過風力輔助推動提高船舶的燃油效率。當風力條件有利時，NPRS™能幫助主機節流，減少為保持航速和航行時間所需的動力，從而節省燃料、減少溫室氣體（GHG）排放。

此前，三方宣布達成合作伙伴關系，共同開展這項行動，旨在減少智利與日本海運航線上產生的溫室氣體排放。

根據先進模擬和Norsepower公司提供的實際性能數據，在智利與日本航線上使用一桅NPRS™可平均節省約5-6%的燃油。在溫室氣體排放強度方面，“Koryu”號有望成為同類型中最清潔的船舶。

在之后的航程中，必和必拓、泛太平洋銅業和Norsepower將對NPRS™在“Koryu”號上的性能進行實況監測，以獲取實際燃料節省和相關溫室氣體減排數據。

必和必拓海事與供應鏈卓越副總裁Rashpal Bhatti先生表示：“我們很高興能與志同道合的生態系統合作伙伴——泛太平洋銅業與Norsepower公司合作，在‘Koryu’號貨輪上加裝Norsepower旋筒風帆™，降低智利至日本貿易航線上的溫室氣體排放強度。這條航線擁有最有利的風況，這也是各方考慮的一大重要因素。它是全球擁有這種條件的最長航線之一，受益于此，船舶將獲得最長噸/英里的風力輔助推進。”

泛太平洋銅業執行官員Tomonori Uemura先生表示：“PPC非常欣慰能夠見證在‘Koryu’號上成功安裝Norsepower旋筒風帆™。這一項目旨在降低日本和智利航線運輸產生的溫室氣體排放強度，是我們與合作伙伴通力合作邁向低碳社會的象征。我們期待看到旋筒風帆的亮麗表現。”

Norsepower首席執行官Heikki Pöntynen先生表示：“我們很榮幸能與必和必拓和泛太平洋銅業公司合作展開這一項目，這標志著‘Koryu’號船舶在駛向更可持續航運的路途又邁出了重要的一步。本次合作充分體現了行業領導者積極攜手、推動環境的正向變化。Norsepower旋筒風帆™的成功加裝，能有效提升船舶的燃油效率，減少溫室氣體排放。我們非常期待本次加裝項目在實際操作中得到的可衡量成果。”