中船系資產注入或提速

2015-04-07 17:01:04
來源：中國經營報編輯：國際船舶網我有話要說

在否認中船重工和中船集團合并傳聞后，中船重工近日在資產市場又有大動作。

3月27日，中國重工(股票)公告稱，公司收到控股股東中國船舶(股票)重工集團公司（以下簡稱“中船重工”）《關于股東減持股份事項的通知》，中船重工及其實際控制的大連造船廠集團有限公司（以下簡稱“大船集團(位置評論新聞)”）和渤海造船(位置評論新聞)廠集團有限公司（以下簡稱“渤船集團”，中船重工與大船集團、渤船集團是一致行動人）根據國有股東轉讓所持上市公司股份管理的相關規定對公司股份實施了減持。

值得注意的是，公司控股股東旗下還有兩家上市公司，分別為風帆股份、樂普醫療。

有市場人士指出，中船重工此前已經放棄了對樂普醫療的控股權，而風帆股份和中國重工都有著明確的資產注入預期，此次中船重工出售中國重工股份獲得的資金可能為兩家公司資產注入做準備，如參與認購兩公司在資產注入時發行的股份。

中國重工：資產注入進行時

3月28日，中國重工發布《公司股東減持股份的提示性公告》表示，2014年12月26日至2015年3月27日，中船重工及其一致行動人已累計減持流通股9.18億股。

2014年12月26日至2015年3月27日期間，中國重工股價在每股8.05元至10.89元間浮動。由此計算，中船重工及其一致行動人減持獲得資金在73.9億元至99.97億元，按照每股9元減持價格左右計算，減持獲得資金約82.62億元左右。

本次減持后，中船重工及其實際控制的企業合計持有中國重工96.77億股股份，占公司總股本的52.70%，仍為公司控股股東。

對于此次減持的目的，中國重工表示：本次權益變動是公司控股股東中船重工及大船集團、渤船集團為了籌集發展資金而開展的；截至本報告書簽署日，信息披露義務人（中船重工及大船集團、渤船集團）在未來12個月內不排除繼續減持上市公司股份的計劃。

有市場人士指出，中船重工極其一直行動人減持公司股份獲得的資金可能為公司后續資產注入做準備，比如認購公司發行股份以購買資產等。

實際上自2000年上市以后，中國重工就不斷有資產注入的舉動。

2011年2月中國重工完成重大資產重組，成功收購大連船舶重工(位置評論新聞)集團有限公司100%、渤海船舶重工(位置評論新聞)有限責任公司100%、山海關船舶重工有限責任公司100%和青島北海船舶重工(位置評論新聞)有限責任公司94.85%股權，公司業務從船舶配套拓展為船舶制造及艦船配套、船舶修理及改裝、艦船裝備、海洋工程、能源交通裝備及其他五大業務板塊。

2014年1月，公司完成非公開發行股票項目，成功收購控股股東中船重工旗下大船集團和武昌造船廠(位置評論新聞)集團有限公司分別持有的軍工重大裝備總裝業務及資產，成為中國資本市場首家軍工重大裝備總裝上市公司。

在民船行業低迷的情況下，資產的不斷注入并未改變公司下滑的困境。

去年上半年，中國重工歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.39億元，同比下滑19.65%。去年三季報顯示，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤為21.98億元，同比下滑21.31%。

利潤的下滑，再次引發了市場對公司資產注入進程的關注，而這種預期已經比較明確。

實際上，中船重工將依據2010年10月和12月向公司出具的《關于進一步避免與公司同業競爭問題有關事項的函》《就存在潛在同業競爭的資產注入上市公司時觸發條件的進一步說明》所載明的觸發條件，在2014年2月15日之后的3年內，將除大連漁輪公司(位置評論新聞)之外10家尚未注入的企業注入公司。大連漁輪公司因客觀因素影響長期虧損、資不抵債，且被列入國家改革脫困政策性名單的實際情況，該公司不再列入資產注入承諾名單，并將繼續由本公司子公司大連船舶重工集團有限公司進行托管，直至該公司被處置為止。

根據中國重工今年2月14日公布的《關于控股股東中國船舶重工集團公司資產注入及解決潛在同業競爭事宜履行進展情況的公告》（以下簡稱“進展情況”）顯示，尚有10家公司未注入到中國重工。

其中上海瓦錫蘭(船機庫位置)齊耀柴油機(產品庫求購供應)有限公司（以下簡稱“上海瓦錫蘭”）已達到觸發條件，其外方股東已同意相關股權收購，中國重工將盡快開展相關股權收購工作。中船重工已及時與公司董事會就注入事宜進行溝通，并將在2014年2月15日之后的1年內，完成上海瓦錫蘭注入公司尚需完成的必要前置程序。

工商資料顯示，上海瓦錫蘭為中外合資公司，成立于2005年8月份，注冊資本為1175.0萬歐元，經營范圍為生產、裝配完成瓦錫蘭設計的Auxpac發電機(產品庫求購供應)組和相關零部件，銷售公司自產產品。其股東為上海船用柴油機研究所和芬蘭瓦錫蘭技術有限公司，兩者的出資比例同為587.5萬歐元。

另外一家待注入公司——青島海西船舶柴油機有限公司（原青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司，以下簡稱“青島海西船舶”）雖未觸發資產注入條件，但鑒于產業整合需要，中國重工下屬子公司宜昌船柴已展開相關股權收購工作，預計將于2015年上半年完成相關股權交割，實現資產注入。

工商資料顯示，青島海西船舶成立于2006年，注冊資本為6.8億元人民幣。青島海西船舶網站資料顯示，公司前身青島齊耀瓦錫蘭菱重麟山船用柴油機有限公司，是一家由上海船用柴油機研究所、宜昌船舶柴油機有限公司、芬蘭瓦錫蘭集團和日本三菱重工(船機庫位置)共同出資成立的中外合資企業。2014年8月，公司進行了股權重組，由宜昌船舶柴油機有限公司80%控股，上海船用柴油機研究所20%參股，成為中船重工集團旗下的全資子公司。

資料顯示，青島海西船舶已交付了近百臺船用柴油機。主要柴油機產品為瓦錫蘭的RT-flex系列電控柴油機，在建的有為北海船廠配套的25萬噸礦砂船(船型船廠買賣)W6X82超長沖程電控主機(產品庫求購供應)，這也是目前世界上最先進、節能、環保的機型之一。

“中船重工減持公司股份獲得資金將用于什么地方，公司沒有接到通知。”中國重工證券部一位人士對《中國經營報》記者表示，尚未注入到公司的10家公司中有無軍工資產也不清楚。

標簽：中船重工