國際海事戰略咨詢公司（Maritime Strategies International）數據顯示，支線船市場正掀起訂船熱潮——今年上半年訂單量達90艘，為2022年第二季度以來的最高水平。

支線船訂船熱潮已然開啟。該機構數據顯示，今年上半年支線船訂單量遠超去年同期，且創下2022年二季度以來的峰值，預計本季度還將新增40艘訂單。

MSI在報告中指出：“過去一個季度，船東掀起訂船狂潮，訂單量環比激增230%，運力接近10萬TEU。”該公司認為，這一現象源于市場對支線船隊老齡化的擔憂，且這種擔憂極具合理性。報告提到，“過去5年間，船齡超20年的支線船占比上升6.8%，而同期支線船訂單始終低迷”。

MSI指出，此次訂船熱潮中，航運公司的訂單占比48%，是推動這一激增態勢的主要力量，導致租船市場可租船源所剩無幾。

報告稱：“據報道，地中海航運和達飛海運正考慮推進支線船隊更新計劃。”其中，地中海航運的支線船隊中60%船齡已超20年。

其他航運公司也在積極加碼訂單。EPS是最新入局者，近期訂造18艘支線船；MPC則宣布，在中國泰州三福造船廠訂造4艘4500TEU雙燃料動力船。

Tufton Assets原本主要聚焦油輪和干散貨船板塊，近期計劃進軍熱度高漲的支線船市場——該板塊收益顯著更高，但目前尚未達成任何交易。

克拉克森（Clarksons）數據顯示，截至2025年中，全球3000TEU以下的支線船共3910艘，訂單量為207艘。該公司董事總經理Stephen Gordon指出，支線船訂單量僅占現有運力的5%，而船齡超20年的船舶占比高達26%；今年上半年新船訂單總價值達20億美元。他還提到，過去幾年新船訂單多集中于大型船市場，目前8000TEU以上的訂單船已有590艘。此外，支線船訂單中僅14%采用替代燃料，而17000TEU及以上的大型船訂單中，這一比例高達99%。