航運界網消息，盡管特朗普政府對“外國航運”公司采取更強硬的立場，但美國貨主可能不歡迎美國聯邦海事委員會（FMC）的反壟斷調查。

具體而言，FMC已啟動對其與世界航運理事會（WSC）協議的審查，重點評估其成員是否仍享有有限的反壟斷豁免權。

全球托運人論壇（GSF）主管James Hookham表示，在歐盟決定不再延長《聯盟豁免條例》（Consortia Block Exemption Regulation，CBER）后，當時的拜登政府也曾考慮同樣的舉措。

他指出，“此舉是在特朗普政府對航運采取激進立場之后進行，但當時美國托運人有些猶豫，因為反壟斷規則對美國貨主有一些優勢。”

根據他的說法，其中一個主要優勢是，當美線的費率上調時，無論是GRI上調還是收取附加費，班輪公司都必須在生效前30天通知。

Alphaliner指出，FMC“旨在評估WSC開展的活動是否真正屬于FMC在航運法下的監管權限范圍內”。

根據與FMC在2020年簽署的協議，WSC成員獲得了有限的反壟斷豁免權，允許班輪公司從事一系列活動，包括交換信息、討論政策和制定共同的行業立場。FMC指出，WSC的活動可能出現了一些偏差，更側重于游說與政策討論而非直接運營合作。

WSC總裁兼首席執行官Joe Kramek回應稱，“作為一個全球貿易協會，WSC非常重視其監管合規責任。我們將全方位回應FMC的要求。”