近日，丹麥散貨船船東及運營商Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官Martin Egvang在上任僅六個月后因“健康原因”宣布辭職，引發(fā)業(yè)界廣泛關注。

資料顯示，Martin Egvang在去年9月接替退休的Niels Josefsen出任Lauritzen Bulkers首席執(zhí)行官，此前他曾在丹麥運營商Integrity Bulk任職。

Martin Egvang坦言，辭職源“長期的壓力問題”。他在聲明中說：“我最近承受的壓力越來越大，已經(jīng)達到了難以承受的程度。因此，我認為辭去Lauritzen Bulkers CEO一職是對我個人最合適的選擇。”

Martin Egvang在任期間，Lauritzen Bulkers交出了一份看似亮眼的成績單：2024年凈利潤1790萬美元，較2023年的340萬美元暴增逾五倍。然而，這層光鮮外衣下的真相卻令人皺眉——其中1760萬美元來自船舶買賣收益，核心業(yè)務運營的貢獻微乎其微。

在2024年年報中，Martin Egvang表示：“1790萬美元凈利潤掩蓋了公司去年商業(yè)和運營層面諸多挑戰(zhàn)。這使得這一業(yè)績更顯得難能可貴。”

他承認，Lauritzen Bulkers對2024年一季度市場存在誤判，“進入2024年時，我們面臨嚴峻挑戰(zhàn)，并已為春節(jié)前的傳統(tǒng)淡季做好準備。然而，巴拿馬運河的吃水限制超出預期，再加上紅海危機，使得2024年第一季度的運費水平異常高企。”

Lauritzen Bulkers去年平均單船日運營利潤為1454美元，較2023年的1824美元有所下降。

Martin Egvang高度評價了公司在困境中的應對能力：“2024年剩余時間里，我們成功扭轉了年初的不利局面，最終實現(xiàn)了令人滿意的業(yè)績。尤其是我們的短期貿(mào)易模式，對全年盈利貢獻明顯。”

展望2025年，Lauritzen Bulkers依然謹慎，原因是市場“仍然高度不可預測”。不過，該公司表示，將繼續(xù)拓展在各個細分市場、地區(qū)和航線上的業(yè)務活動。

目前，Lauritzen Bulkers船隊擁有六艘自有船，以及一艘與合作方各占50%股份的合資船。