HD現(xiàn)代重工6月4日宣布，將與蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院(UIPA)合作，對2700噸級智能電力推進(jìn)船“Ulsan Teahwa”號的相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行性能改善，并將把通過共同研究改善的系統(tǒng)搭載在HD現(xiàn)代重工在建的卡塔爾LNG船上。

HD現(xiàn)代重工與蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院將通過共同研究，進(jìn)一步提高“Ulsan Teahwa”號搭載的現(xiàn)有“船體結(jié)構(gòu)健全性監(jiān)測系統(tǒng)”的性能。該系統(tǒng)可以實(shí)時測定船舶的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度是否足以支撐海上風(fēng)浪以及承載負(fù)荷，通過數(shù)據(jù)收集和分析，助力船舶安全航行。

雙方計(jì)劃通過共同研究，大幅改善分析算法，提高該系統(tǒng)的可靠度，同時為了在沒有安裝測定傳感器的位置也能正確評價結(jié)構(gòu)健全性，將進(jìn)行多種實(shí)證和改善作業(yè)。其中，HD現(xiàn)代重工負(fù)責(zé)以ICT及數(shù)據(jù)分析能力為基礎(chǔ)，主導(dǎo)算法提高和系統(tǒng)改善，蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院負(fù)責(zé)該系統(tǒng)在“Ulsan Teahwa”號上的整體運(yùn)用和現(xiàn)場應(yīng)用的實(shí)證測試。

值得一提的是，該系統(tǒng)通過此次共同研究改善后，還將搭載在HD現(xiàn)代重工為卡塔爾建造的LNG船上。

雙方期待通過此舉，進(jìn)一步夯實(shí)韓國造船業(yè)在智能船舶和自主航行技術(shù)領(lǐng)域的基礎(chǔ)。

HD現(xiàn)代重工造船事業(yè)部技術(shù)本部長柳洪烈表示：“期待通過此次共同研究，進(jìn)一步加快船舶結(jié)構(gòu)安全領(lǐng)域的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。公司將以長期積累的技術(shù)能力和數(shù)據(jù)分析力量為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)更加安全高效的船舶航行環(huán)境。”

蔚山信息產(chǎn)業(yè)振興院院長張炳泰表示：“以實(shí)際在航船舶為基礎(chǔ)，可以對相關(guān)技術(shù)進(jìn)行實(shí)證和改善，從這一點(diǎn)來看，此次共同研究意義重大。作為同時具備現(xiàn)場性和技術(shù)性的研究合作模式，我們今后將全力支持蔚山在智能造船領(lǐng)域發(fā)揮中心作用。”

“Ulsan Teahwa”號是由蔚山市和韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部訂造、HD現(xiàn)代尾浦建造的韓國首艘融合了信息通信技術(shù)(ICT)的智能電力推進(jìn)船。該船總長89.1米、型寬12.8米、型深5.4米，可裝載300多名乘客，最高航速16節(jié)（29.6公里/小時），搭載了新一代環(huán)保、高性能電力推進(jìn)解決方案“Hi-EPS”。

“Hi-EPS”融合了4種核心ICT技術(shù)，包括應(yīng)用可實(shí)時監(jiān)控發(fā)動機(jī)異常與否的LNG雙燃料(DF)發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、可最大限度提高能源效率的可變速直流電網(wǎng)(DC Grid)基礎(chǔ)電力推進(jìn)系統(tǒng)、可連接電力推進(jìn)和各種控制系統(tǒng)的智能綜合控制系統(tǒng)”、可引導(dǎo)支援船舶離岸靠岸和遠(yuǎn)程控制智能解決方案等。這在韓國國內(nèi)尚屬首次。此外，為保護(hù)乘客安全，該船還應(yīng)用了可自行診斷船舶老化零配件等具有智能維護(hù)功能的智能技術(shù)。據(jù)悉，“Hi-EPS”還在2022年11月獲得了全球最大的國際消費(fèi)電子展 ( CES ) 2023創(chuàng)新獎(Innovation Awards)。

“Ulsan Teahwa”號在2022年8月和10月進(jìn)行的兩次海試結(jié)果顯示，與現(xiàn)有的船用柴油發(fā)動機(jī)相比，二氧化碳(CO2)排放量減少了40%左右，通過優(yōu)化發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)，燃料效率提升了6%。該船隨后于同年11月命名交付。