航運界網(wǎng)消息，馬士基首席執(zhí)行官柯文勝（Vincent Clerc）先生在二季度財報電話會議上表示，“雙子星”（Gemini）前6個月的表現(xiàn)遠超預(yù)期。

馬士基首席執(zhí)行官在談到馬士基和赫伯羅特之間的合作時表示，“雙子星”合作前6個月結(jié)果非常積極，遠超預(yù)期。

他指出，“這是一種新的運營方式。這對我們來說真的很棒，當然我們必須在未來幾年內(nèi)繼續(xù)努力。”

Vincent Clerc表示，“軸輻式”（Hub & Spoke）模式以前從未在航運中使用過，也遭到了客戶和競爭對手的一些懷疑，但“雙子星”沒有辜負期望。”

他強調(diào)，自啟動起來，“雙子星”每個月都實現(xiàn)了準班率90%的目標。“實際上，我認為‘雙子星’的潛力比六個月前時所知道的還要大。”

他補充稱，“從長遠來看，這將改變游戲規(guī)則。”

他表示，“無論是在質(zhì)量還是成本方面，我都非常樂觀。”

物流業(yè)務(wù)

Vincent Clerc表示，馬士基現(xiàn)有物流業(yè)務(wù)必須實現(xiàn)6%營業(yè)利潤率這一關(guān)鍵目標，才能進行新的收購。

他說，“在開始玩（并購）之前，需要實現(xiàn)這一目標。”

他指出，美國占馬士基物流業(yè)務(wù)的35%以上。希望能在歐洲進行新的物流業(yè)務(wù)收購，最好是“補強”收購。

他說，“這是我們非常清楚的事情。賦予企業(yè)韌性的部分原因是必要的多元化。”

自馬士基于2016年推出戰(zhàn)略，致力于成為全球性綜合集裝箱物流企業(yè)以來，其物流業(yè)務(wù)逐漸成為焦點。

Vincent Clerc重申，預(yù)計到2025年底能夠?qū)崿F(xiàn)6%的營業(yè)利潤率。他指出，這得益于下半年物流業(yè)務(wù)通常會優(yōu)于上半年。

A.P. 穆勒 - 馬士基的愿景是成為全球性綜合集裝箱物流企業(yè)

不確定性占主導(dǎo)地位

盡管馬士基二季度業(yè)績出乎意料地強勁，并對今年剩余時間持樂觀態(tài)度，并基于此上調(diào)全年業(yè)績指引，但他強調(diào)，貨運市場異常不確定。這主要是由于美國對幾乎所有貿(mào)易伙伴的持續(xù)“貿(mào)易戰(zhàn)”以及紅海危機。

事實上，不確定性如此之大，以至于馬士基決定推遲11月的資本市場日。

馬士基首席執(zhí)行官表示，“總會有波動和不可預(yù)測性，但現(xiàn)在處于歷史高位，在如此短的時間內(nèi)發(fā)生了如此多的變化，我們需要等待一段時間。”

集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計（CTS）數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年全球集裝箱吞吐量增長了4.5%，達到9350萬TEU。CTS表示，“這表明了市場在挑戰(zhàn)中的韌性和適應(yīng)性。”

馬士基首席執(zhí)行官Vincent Clerc指出，“盡管全球貿(mào)易存在市場波動和歷史不確定性，但需求仍然具有彈性，我們繼續(xù)以快速和靈活的方式做出回應(yīng)。”