希臘散貨船運營商W Marine首次進軍集裝箱船市場，在中國船廠簽下首單。

據貿易風消息，W Marine與黃海造船簽訂了2+2艘1800TEU集裝箱船建造意向書，新船將采用傳統燃料、無裝卸設備，預計將在2028年交付。具體船價尚未透露，作為參考克拉克森的數據顯示，目前一艘1800-2100TEU集裝箱船新造船價格約為3200萬美元（約合人民幣2.31億元），相比去年同期的3150萬美元上升2%。

W Marine董事總經理Nikos Triantafyllakis證實了這份訂單。他表示，2028年將是集運市場的重要轉型之年，屆時全球老齡化的集裝箱船隊將急需更新換代，租船方也將急于租用現代化船舶，大量堆積的老舊船舶將不得不退出市場。

W Marine認為，此次訂造的集裝箱船將與其現有及在建的18艘巴拿馬型和超巴拿馬型散貨船船隊形成互補。Triantafyllakis指出：“這對我們來說是一個理想舉措，既可以實現船隊多元化，也能通過配備最新技術的船舶完成船隊更新。”

此前，W Marine的投資重點一直集中于可在印度洋地區靈活運營的散貨船，該公司認為印度洋地區具有巨大的經濟增長潛力，而其擬建的集裝箱船可以根據租船方的需要在全球任何地方運營。

W Marine將此次投資訂造集裝箱船視為其現有戰略的延伸。Triantafyllakis稱：“通過這樣布局，我們將同時參與大宗商品運輸與成品消費品運輸。”

據了解，W Marine現有在運營船隊包含16艘散貨船，主要為超巴拿馬型和Kamsarmax型散貨船，這些船舶均通過收購二手船獲得，多為2010年至2016年間在中國船廠建造。去年年初，該公司時隔16年重返新造船市場，在中船澄西下單訂造2艘Kamsarmax型散貨船，預計將于2026年交付。

W Marine此次訂造的1800TEU集裝箱船是黃海造船近年來的主力船型。自2022年起，黃海造船批量承建系列1800TEU集裝箱船訂單，實現了1800TEU集裝箱船生產經營的國際化、大型化、批量化、系列化及專業化。根據克拉克森的數據，目前3000TEU以下支線集裝箱船市場，黃海造船手持訂單量排名全球第一位，共計34艘。

據了解，黃海造船始建于1944年，近年來公司積極響應國家“海洋強國”戰略，抓住新舊動能轉換的歷史機遇，圍繞結構調整、產品轉型，在大型客滾船、客貨船、多用途重吊船、大型遠洋漁船等領域，走出一條具有黃海特色的發展之路。目前，黃海造船已發展為我國重要的客滾船、多用途重吊船及特種船舶建造基地。

不含最新訂單在內，克拉克森的數據顯示，目前黃海造船手持訂單共計80艘219.38萬載重噸，其中包括34艘集裝箱船、15艘多用途重吊船、10艘化學品船、16艘雜貨船、4艘敞口散貨船、1艘其他船型，交付安排一直延續至2028年。