近日，丹麥航運巨頭馬士基在印度孟買為其最新一艘甲醇雙燃料超大型集裝箱船“Albert Maersk”號舉行命名儀式。

“Albert Maersk”號是馬士基船隊中第11艘可以使用甲醇燃料運營的船舶。該船的命名標志著馬士基印度首航的啟動。此次儀式由馬士基首席執行官柯文勝（Vincent Clerc）主持，印度聯邦港口、船運和水道部部長薩爾巴南達·索諾瓦爾（Sarbananda Sonowal）出席活動。

索諾瓦爾在儀式上表示：“印度非常榮幸能夠為這艘先進的雙燃料船舉辦命名儀式，這是外國航運公司在印度的歷史性創舉。隨著全球對綠色船舶需求的增長，印度有望成為綠色甲醇、氨和氫基燃料的主要生產國和供應國。馬士基選擇在印度生產綠色燃料，是推動我們邁向可持續發展海事未來的重要一步。此次新船命名不僅是一個傳統，更是信任、合作和共同愿景的象征。我們期待與馬士基在綠色航運、綠色燃料生產和物流方面繼續保持緊密合作。”

據了解，“Albert Maersk”號由位于韓國蔚山的HD現代重工建造，在今年1月完工交付。該型船可裝載16592個標準集裝箱，采用了業界首創的創新設計，將船橋和住宿區置于船舶的最前端，從而確保了燃料效率。船上配備由MAN Energy Soltuions提供的雙燃料發動機，可以使用甲醇和傳統船用燃料航行，輔機同樣采用甲醇雙燃料。

馬士基已經在中韓船廠訂造了25艘甲醇雙燃料集裝箱船，其中包括由韓國HD現代尾浦建造、于2023年9月部署在歐洲內部航線的支線船“勞拉馬士基”輪(Laura Maersk)，HD現代重工在2024-2025年交付的18艘超大型船；此外還有揚子江船業的6艘9000TEU甲醇雙燃料船，計劃在2026年至2027年陸續交付。

這批甲醇雙燃料船是馬士基實現2040年凈零溫室氣體排放目標的重要組成部分。從整個生命周期來看，與傳統化石燃料相比，生物甲醇和電制甲醇可減少至少65%的溫室氣體排放。

馬士基在印度的業務布局廣泛，包括位于孟買和皮帕瓦夫的兩個APM碼頭，每年處理超過300萬個集裝箱的進出口；26個倉庫，總面積達35萬平方米；以及覆蓋印度80%以上郵政編碼的配送網絡。

在“Albert Maersk”號命名的同時，馬士基宣布將在印度進行大規模投資。據了解，馬士基計劃在未來幾年內向印度的港口、碼頭和陸上基礎設施投資50億美元，主要用于擴建皮帕瓦夫（Pipavav）碼頭、開發瓦德哈萬港（Vadhavan）的一個集裝箱碼頭以及印度的物流領域。

今年2月，馬士基還與印度科欽造船廠（Cochin Shipyard）簽署諒解備忘錄，將探索在印度開展船舶維修、維護和新造船活動的合作機會。根據諒解備忘錄，雙方將在以下幾個關鍵領域開展合作：以生態責任實踐為中心的聯合培訓計劃；分享技術專長以建立全球船舶維修標準；探索船舶維修、塢修和新造船機會；以及科欽造船廠員工和馬士基海員的技能發展計劃。

柯文勝表示：“馬士基通過增加雙燃料船隊，繼續堅定地推進航運業的脫碳化進程。印度作為全球增長最快的主要經濟體之一，擁有繁榮的制造業、蓬勃發展的電子商務產業和不斷擴大的出口市場。航運和物流是印度的重點發展領域，馬士基期待與印度在多個方面展開合作，包括探索低排放航運替代燃料的潛在來源，以及未來涉及船舶維修和造船的活動，這與印度政府促進航運業發展的雄心壯志不謀而合。”