新春佳節前夕，振華海服“新振浮7”輪迎來了出廠十年來的首次臂幅鋼絲繩更換任務。

這一任務不僅在國內乃至國際同類型船舶中尚屬首次，而且因其涉及動滑輪組連接靜索和動索的復雜性，操作難度極大，無成功案例可循。

面對緊迫的任務和重重挑戰，船舶管理部機務二室的組員們毅然放棄休息，迅速集結成一支技術攻堅團隊。他們與浮吊設計院緊密合作，對臂幅的角度受力進行了嚴謹的計算，并對起重機房的電器、機械、液壓制動系統進行了全面檢查，確保施工萬無一失。

在此過程中，振華海服總輪機長陳榮祥與船舶管理部機務二室經理秦鵬凱提出了創新性的設想， 成功推廣了在“振華30”輪試驗成功的直徑70mm新舊鋼絲繩直接對接燒焊技術，不僅節省50%鋼絲繩對絞作業時間；并減少一艘浮吊固定臂架頭部的費用；同時降低了寒潮對船舶密集作業的影響；甚至更換鋼絲導向滑輪都是利用“振浮6”輪更換下來的舊滑輪改裝制成，為了降本增效，船舶管理部可謂動足腦筋，把每一分成本掰成幾瓣花。

經過一周的緊張施工，“新振浮7”輪臂幅鋼絲繩更換終于迎來了關鍵時刻。隨著鋼絲繩緩緩進入第一個滑輪，經過卷筒到澆索節連接，起重機逐步吊起了1000噸、2000噸……直至5500噸的重物，標志著整個項目關鍵節點的圓滿完成，也奠定了新一年里“新振浮7”輪在起重業務上大展拳腳的堅實基礎。