9月14日，江南造船3號船塢迎來本年度第五批次出塢，本次共有兩艘整船出塢，一艘整船和一艘半船起浮。

本次出塢的兩艘整船分別是為阿布扎比國家石油公司（ADNOC）旗下ADNOC Logistics & Services（ADNOC L&S）建造的第五艘175000立方米 MARK Ⅲ FLEX薄膜型LNG運輸船H2704，以及為法國達飛海運建造的第二艘16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船，兩型船均是體現當下清潔能源運輸以及綠色航運理念的優秀船型。

此批次出塢、起浮的多艘船舶克服了高溫天和極端暴雨天氣的雙重影響，以系列船穩步提升的良好狀態，為后續建造階段進一步提升速度和效率打下了堅實基礎。

H2704作為系列船第五艘，建造團隊積極應對了連日高溫和階段性的暴雨“偷襲”。本次出塢在結構和輪機方面都有全面提升。在塢內完成止鏈器加強施工，出塢前30天主船體結構清零，為后續提高區域完整性，進一步縮短碼頭周期奠定了基礎；舵機系統安裝完整，且實現系列船首次船塢調試舵機，踐行了區域前瞻性調試。

達飛甲醇雙燃料動力大型集裝箱船是江南造船自主設計的“鯤”系列船舶，首制船“CMA CGM ANTIGONE”號在7月出塢。第二艘船延續前船的建造節拍，出塢前實現全船模擬堆箱綁扎試驗，同時機艙功能房間的腳手架拆除完畢，提升了區域完整性，為后續碼頭階段快速投入調試工作奠定基礎。

當日，江南造船建造99000立方米VLEC 2.0版本系列船第三艘起浮，該船在前船的建造基礎上進一步加強系統完善，在整船起浮前實現了軸槳安裝完整；主機吊裝，機艙封艙以及機艙艙室密性全部結束；2號貨艙達到吊罐狀態，1號貨艙達到交涂狀態；按計劃完成了本階段的節點。未來將在系列船上不斷完善建造流程，持續優化現有的理念思維，為后續該船型建造的節拍提升和系統優化提供更多的實踐經驗和創新思路。

同步起浮16000TEU甲醇雙燃料動力大型集裝箱船系列船第三艘延續前船的建造節拍，在整體雙燃料集裝箱船的建造技術和狀態方面穩步推進、追求提升，從而在同系列第二艘船的建造基礎和經驗上實現新的突破。