8月26日，上海振華重工集團建造的中交集團兩艘35000m³艙容等級超大型耙吸挖泥船“通浚”輪、“浚廣”輪吉水儀式在振華海工舉行。

中交集團黨委常委、副總經理陳重，啟東市委副書記、市長蔡毅，中交疏浚黨委副書記、總裁霍勝勇，中交廣航局黨委書記、董事長姜松，中交天航局黨委常委、副總經理張軍清，上海振華重工集團黨委書記、董事長由瑞凱，黨委常委、副總裁張健，副總裁、總工藝師陸漢忠，副總裁沈秋圓，中船第708研究所副所長朱建璋，啟東海工船舶工業園區黨委書記任鍇勝等出席儀式。

陳重在致辭中指出，“通浚”輪、“浚廣”輪是中交集團落實習近平總書記關于建設海洋強國重要論述取得的又一重大成果，也是我國疏浚裝備制造業邁進高端化、智能化、綠色化的關鍵里程碑。作為全球規模最大的疏浚企業，中交集團將秉承“行業有需求、中交有優勢、雙方有共識、雙向有奔赴、合作有共贏”的理念，為加快海洋強國建設和中國式現代化貢獻更多中交方案、中交智慧、中交力量。

蔡毅在致辭中表示，啟東市將一如既往與中交集團及旗下企業緊密合作，積極協調各方資源，為項目建設與運營排憂解難，共同探索海洋產業發展新路徑，期待中交集團以此次吉水為新起點，繼續發揮行業領軍優勢，加大科技創新投入，不斷攀登技術高峰，為我國海洋事業發展再譜新篇。

中交疏浚黨委副書記、總裁霍勝勇，廣航局黨委書記、董事長姜松，天航局黨委常委、副總經理張軍清在致辭中分別表示，將以此次船舶吉水為契機，積極踐行中交集團“三個六”發展戰略，加大核心技術研發投入，堅持服務國家重大戰略、科技自立自強、全球互聯互通，為經濟社會發展再立新功。

上海振華重工集團黨委書記、董事長由瑞凱在致辭中對社會各界和各級領導長期以來的關心支持表示感謝。他表示，上海振華重工集團將認真貫徹新時期中交集團新戰略新部署，加快推進高端化、智能化、綠色化、國際化發展，全力提升裝備制造一體化服務能力，為經濟社會高質量發展貢獻力量。

708所副所長朱建璋在致辭中表示，708所項目團隊將繼續全力以赴，密切協同各方，扎實做好設計和服務工作，協助攻克各項技術與管理難關，確保兩船按時、優質交付。

據悉，“通浚”輪、“浚廣”輪是國內首創首造，世界領先、亞洲最大的超大型耙吸挖泥船，是我國海洋工程裝備的“國之重器”，對我國疏浚行業具有里程碑式的意義。兩船由中交疏浚統籌統建和概念設計，天航局、廣航局投資并主導設計建造，中交疏浚技術裝備國家工程研究中心設計建造總承包和開發智能疏浚系統，中船第708研究所設計，上海振華重工集團建造。兩船設計長度198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達35000立方米，泥艙容量亞洲第一。

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通浚”輪和“浚廣”輪具有“智慧、高效、全能、環保”四大特性，智能作業模式涵蓋“挖－運－吹”全鏈條，具備“強破土、大挖深、遠運距、長吹距”等優異性能，未來可廣泛適用于港航疏浚、深遠海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開挖回填、碎石基床及深海管道鋪設等施工作業場景。

此次吉水的兩艘船舶，是疏浚船舶建造業的“世紀工程”，依托振華海工自身擁有的30萬噸級超大型船塢這一資源優勢，同時部署2條獨立生產線，配置2臺500噸龍門吊，形成“雙船并行”搭載網絡，通過創新采用“數字化船塢+模塊化建造”，建造效率提升約20%，標志著我國實現了超大型耙吸挖泥船批量建造的能力，極大縮短了交付周期。

兩艘“疏浚利器”具備無限航區航行能力，可在八級風浪條件下作業，船舶耙頭最大可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。搭配自主研發的“一鍵疏浚”和創新突破的“浚駕測”智能化系統，由1名船員便可完成所有航行和施工任務，真正實現了疏浚作業的全自動控制，智控系統達到國際領先水準。正常施工環境下，船舶可在90分鐘內將泥艙全部填滿，裝載效率世界領先，總載重近6萬噸，與航母“遼寧艦”排水量相當。

 “通浚”輪、“浚廣”輪的成功研制，體現了中國疏浚企業充分發揮著科技創新、產業控制、安全支撐作用，標志著中國疏浚裝備實現了從“跟跑”到“領跑”的跨越，更是中國從“制造大國”向“智造強國”轉型的縮影。未來投產后，將有效彌補國產疏浚船舶在高端、清潔能源船型上的船隊結構短板，加快提升中國疏浚船隊的系列化、專業化與國際化水平，助推中國從疏浚大國走向疏浚強國。