近日，隨著CSB1616#6S40ME-C9.5+HPSCR主機(jī)的成功交驗(yàn)，中國(guó)船舶集團(tuán)中船發(fā)動(dòng)機(jī)宜柴公司迎來(lái)歷史性時(shí)刻——第1000臺(tái)船用發(fā)動(dòng)機(jī)成功交驗(yàn)。

宜柴公司的發(fā)展歷程始終與中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展同頻共振，1979年引進(jìn)蘇爾壽技術(shù)后，通過(guò)“引進(jìn)-消化吸收-再創(chuàng)新”路徑，1983年成功向江南造船廠(chǎng)交付首臺(tái)YMD-Sulzer 5RND68M主機(jī)，開(kāi)啟國(guó)產(chǎn)低速機(jī)規(guī)模化應(yīng)用序幕。2015年交付的8S60ME-C8.2型柴油機(jī)，以14100kW額定功率刷新當(dāng)時(shí)單機(jī)功率紀(jì)錄，展現(xiàn)出在超長(zhǎng)沖程、智能控制等領(lǐng)域的技術(shù)突破。

面對(duì)航運(yùn)業(yè)低碳化浪潮，宜柴公司以“技術(shù)落地”為導(dǎo)向穩(wěn)步推進(jìn)產(chǎn)品綠色轉(zhuǎn)型：2022年交付6G50ME-C9.6+HPSCR主機(jī)，通過(guò)高壓SCR系統(tǒng)應(yīng)用滿(mǎn)足國(guó)際海事組織TierⅢ排放規(guī)范，成為國(guó)內(nèi)首批滿(mǎn)足國(guó)際海事組織最新環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)型；2024年成功研制超長(zhǎng)超大壁厚X92DF氣缸套，突破LNG雙燃料主機(jī)關(guān)鍵部件技術(shù)，首次實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品國(guó)產(chǎn)化，其總體制造技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。在前沿技術(shù)領(lǐng)域，公司已成功研制全球首臺(tái)氨SCR系統(tǒng)，圍繞雙燃料低速發(fā)動(dòng)機(jī)供氣系統(tǒng)燃?xì)忾y組開(kāi)展重點(diǎn)攻關(guān)。

作為國(guó)內(nèi)少數(shù)具備全流程制造能力的低速機(jī)企業(yè)，宜柴公司在多個(gè)領(lǐng)域形成獨(dú)特優(yōu)勢(shì)：為船用低速柴油機(jī)定制自主研發(fā)HPSCR系統(tǒng)，該系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)自主且安全可控，能實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)核心響應(yīng)速度，適配多種機(jī)型配置達(dá)到TierIII排放標(biāo)準(zhǔn)，目前已累計(jì)交付480臺(tái)；Tarkall-A材料氣缸套通過(guò)Everllence公司90缸徑認(rèn)證，成為MAN Energy Solutions全球戰(zhàn)略供應(yīng)商；2025年上半年公司承接及交付的氣缸套訂單創(chuàng)歷史新高；新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品出口至30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，其生產(chǎn)的聯(lián)合循環(huán)電站用蒸汽輪機(jī)部件可直接發(fā)往海外項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)安裝，展現(xiàn)出國(guó)際客戶(hù)對(duì)宜柴公司制造精度的高度認(rèn)可。

面對(duì)行業(yè)變革，宜柴公司選擇以“技術(shù)深耕+市場(chǎng)聚焦”雙線(xiàn)并行：在研發(fā)端，重點(diǎn)突破高壓共軌、智能診斷等核心技術(shù)；在市場(chǎng)端，深化與各大船企合作，持續(xù)鞏固在中小型散貨船動(dòng)力市場(chǎng)的領(lǐng)先地位。從首臺(tái)自主組裝的低速機(jī)產(chǎn)出到第1000臺(tái)智能主機(jī)的成功交付，公司用半個(gè)世紀(jì)書(shū)寫(xiě)了中國(guó)船舶工業(yè)從“跟跑”到“并跑”的奮進(jìn)史。未來(lái)，這家扎根三峽之畔的制造企業(yè)，將繼續(xù)以“精工細(xì)作”為底色，在船舶動(dòng)力綠色化、智能化浪潮中，為建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)貢獻(xiàn)更大力量。