1月17日，日本造船聯合（JMU）吳事業所交付了為馬士基航運建造的12800TEU甲醇燃料預留（methanol-ready）集裝箱船“Maersk Eunapolis”號。

這是馬士基航運系列5艘12800TEU大型集裝箱船中的第四艘，由日本船東日鮮海運（Nissen Kaiun）擁有，租賃給馬士基航運。此前，JMU已經于去年交付了該系列前三艘船“Maersk El Palomar”號、“Maersk El Banco”號和“Maersk El Alto”號。

新船的設計適用于多種作業區域，在確保高裝載量的同時，還需要具備節能環保性能。JMU運用自身技術，推出這一款實現高水平環保性能、裝載性能、燃油性能的新船型。

“Maersk Eunapolis”號全長335米，寬51米，深27.1米，吃水16米，總噸位127814噸，主機為一臺MITSUI-MAN-B&W 7G95ME-C10.5柴油發動機，定員30人，入級日本船級社，掛巴拿馬船旗。

該船采用了甲醇燃料預留設計，取得日本船級社的“Fuel ready(MA FR(C))”船級符號。通過最新的分析技術，JMU開發了追求高效率的最佳船型，同時優化該公司獨有的節能設備Surf-Bulb、ALV-Fin并采用Twisted Rupas舵，作為12800TEU型集裝箱船而言實現了非常高的燃效性能，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求。

為了滿足近年來冷藏箱運輸需求的增加，該型船提高了冷藏箱裝載能力，最多可以搭載2500個冷藏箱。船舶應用了超厚高強度鋼板的脆性裂紋擴展抑制技術，在不影響裝載效率的情況下提高了安全性。采用先進數字技術，獲得日本船級社的“DSS(EE2+Sn,MM,CNS,SM) ”船級符號。

同時，該型船符合各種環保法規，配備了脫硫裝置，提供有害物質清單，具備日本船級社的“EA+”符號，還安裝了岸電系統，可在港口裝卸貨物期間關閉船上柴油發電機。