全球集裝箱船的租船成本正在持續上升，當前市場對所有航線和船型的需求都在增加。然而，盡管稀缺的巴拿馬型船現貨運費已達令人意外的水平，但平均定期租船成本仍遠低于2021年疫情后的高點。

總部位于倫敦的船舶經紀公司Braemar近日表示，又一個星期過去了，但集裝箱航運市場并沒有顯示出步履放緩的跡象，現貨運價和租船費率繼續攀升到新的高度。上行態勢從4月底開始，目前沒有跡象表明會很快結束。

漢堡和不來梅船舶經紀人協會的報告稱，集裝箱航運市場繼續高歌猛進，全球各地都有一定的市場需求，目前因大多數細分市場缺少運力，運營商正在從越來越遠的地方尋找船舶。該機構表示，過去兩周運價漲幅最大的是1800TEU型集裝箱，12個月的平均租金上漲了10.2%。

經紀人報告稱，馬士基將從8月份開始租用7000TEU新船Kota Valparaiso輪，租期為3個月，日租金高達15萬美元，接近2021年集裝箱航運市場高峰期間的水平。但如此高的租金水平并不具典型意義，因為大多數公司都通過長租以三年前高點的三分之一左右的價格獲得噸位。盡管2023年底船舶從紅海改道好望角后，租船市場明顯走強，但在此之前，租船運價降至接近疫情前的水平。