經(jīng)歷了兩年多的前期準(zhǔn)備工作，四家日本船企共同研發(fā)的全球首艘中型氨燃料液化氣運(yùn)輸船（AFMGC）終于進(jìn)入建造階段，預(yù)計(jì)將于2026年11月完工交付。

據(jù)悉，日本郵船、日本船廠（Nihon Shipyard）、日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司以及IHI原動(dòng)機(jī)（IHI Power Systems）已經(jīng)于去年12月簽訂了這艘40000立方米氨燃料液氨運(yùn)輸船的建造合同，該船將由日本造船聯(lián)合（JMU）有明事業(yè)所建造，配備日本本土制造的發(fā)動(dòng)機(jī)。

新船主機(jī)將采用由日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司開發(fā)的氨雙燃料二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，輔機(jī)采用IHI原動(dòng)機(jī)開發(fā)的氨雙燃料四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。主發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)氨燃料混合燃燒比例95%，為發(fā)電機(jī)提供動(dòng)力的輔機(jī)中氨燃料混合燃燒比例至少為80%，全船溫室氣體減排率達(dá)到或超過80%。

據(jù)了解，這艘船的研發(fā)是日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省下轄新能源產(chǎn)業(yè)技術(shù)綜合開發(fā)機(jī)構(gòu)（NEDO）在2021年10月啟動(dòng)的“新一代船舶”開發(fā)項(xiàng)目之一，由NEDO提供資金支持。上述四家公司負(fù)責(zé)開發(fā)國產(chǎn)氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)搭載船舶，包括1艘氨燃料拖船和1艘氨燃料液氨運(yùn)輸船，日本船級社作為協(xié)力機(jī)構(gòu)參與其中。

2022年9月，這艘氨燃料液氨運(yùn)輸船設(shè)計(jì)獲得了日本船級社的原則性認(rèn)可。2023年5月，IHI原動(dòng)機(jī)公司開發(fā)的四沖程氨燃料發(fā)動(dòng)機(jī)完成混燒試驗(yàn)，在世界范圍內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了氨燃料在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中與燃油以80%的混合燃燒比例穩(wěn)定燃燒。同月，日本發(fā)動(dòng)機(jī)公司開始在一臺大型二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行混燒試驗(yàn)，以優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能并驗(yàn)證安全性。

按照計(jì)劃，在2026年11月新船完工交付之前，合作伙伴將制造主機(jī)與輔機(jī)，開始船舶建造的詳細(xì)研究，并為實(shí)際運(yùn)營編寫操作手冊。在船舶完工后，合作放還將繼續(xù)進(jìn)行示范運(yùn)行以確認(rèn)船舶性能，包括環(huán)保性和操作手冊的實(shí)用性，并向造船廠和船用設(shè)備制造商提供用戶反饋，以便進(jìn)一步改進(jìn)。

值得一提的是，在去年10月項(xiàng)目合作伙伴已經(jīng)啟動(dòng)了氨燃料拖船的改裝工作，將日本郵船子公司新日本海洋（Shin-Nippon Kaiyosha）旗下一艘LNG動(dòng)力拖船“魁（Sakigake）”號改裝為氨燃料船。改裝工作在日本郵船旗下京濱Keihin Dock的追濱工場進(jìn)行改裝，預(yù)計(jì)2024年6月完工交付，成為全球首艘氨燃料船舶。