克拉克森研究本周發(fā)布《中國航運(yùn)融資租賃市場 季刊》，報(bào)告對(duì)2023年全年的航運(yùn)租賃市場進(jìn)行多維度匯總分析。這里我覺得還是有必要再次做一個(gè)簡單說明，和我們所有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)一樣，克拉克森研究的租賃數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)截止日期為2024年1月1日。在過去一個(gè)月里我們持續(xù)補(bǔ)充增加了一些租賃項(xiàng)目，但是考慮到公開信息數(shù)據(jù)收集整理過程中的一定滯后性，未來會(huì)有歷史數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)回溯調(diào)整。

接下來，我們同樣會(huì)把報(bào)告裝訂成冊寄送給大家，感謝對(duì)本報(bào)告的關(guān)注以及給予我們的幫助。不足之處還望多多指正。以下為總結(jié)：

1. 2023年末租賃資產(chǎn)余額達(dá)890億美元

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，截至2023 年年末，中國租賃公司擁有船舶租賃項(xiàng)目資產(chǎn)余額總計(jì)約890 億美元。較2022年末增長10%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)7年上漲。其中排名前十的租賃公司占比達(dá)86%。克拉克森研究統(tǒng)計(jì)全球前二十大融資機(jī)構(gòu)中有四家為中國租賃公司。

2. 2023年投放額重新增長，總計(jì)189億美元

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023年全年，中國租賃公司船舶投放總額達(dá)189億美元。這是繼2022年中國租賃公司整體船舶投放額下滑后，重新恢復(fù)增長。排名前十的頭部租賃公司中有四家出現(xiàn)不同幅度的下降，經(jīng)營策略出現(xiàn)一定分化并主動(dòng)放緩擴(kuò)張步伐。新進(jìn)入租賃公司投放額整體呈上升態(tài)勢，個(gè)別公司向頭部地位發(fā)出挑戰(zhàn)，增長勢頭迅猛。

3. 2023年中國租賃公司名下?lián)碛写�舶�?shù)量首次出現(xiàn)負(fù)增長

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023年年末，中國租賃公司的船隊(duì)數(shù)量首次出現(xiàn)年度負(fù)增長，中國租賃公司船舶總量為 2,710 艘、1.5 億總噸、資產(chǎn)價(jià)值1,325 億美元。以總噸計(jì)，中國租賃船隊(duì)占全球船隊(duì)比8.7%，中國租賃手持訂單占全球手持訂單比6.6%。

4. 2023年新增船舶租賃業(yè)務(wù)創(chuàng)2017年來最低

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，中國租賃公司新增租賃船舶191 艘，達(dá)到近年來的最低水平。同期，離開中國租賃船隊(duì)數(shù)量維持高位，總計(jì)362 艘船。此外，全年共有51艘租賃船舶完成租賃公司所有權(quán)的變更，其中包括37艘散貨船。

5. 2023年新造船和二手船新增業(yè)務(wù)均大幅下降

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)， 2023年全年，中國租賃公司新達(dá)成新造船和二手船項(xiàng)目91和100艘，均出現(xiàn)大幅下降。當(dāng)前船價(jià)水平下，租賃公司新造船業(yè)務(wù)開展積極性有明顯下降。二手船租賃業(yè)務(wù)中依然偏好年輕船型，全年二手船項(xiàng)目平均船齡降低至9.8年。

6. 2023年國內(nèi)船東依然為租賃公司主要客群

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，國內(nèi)船東依然為中國租賃主要客群，其新增項(xiàng)目占比擴(kuò)大至50%以上。國有船東成為租賃公司最為青睞的合作伙伴，積極拓展項(xiàng)目開發(fā)。受新進(jìn)租賃公司業(yè)務(wù)推動(dòng)影響，內(nèi)貿(mào)五星旗船增量穩(wěn)定。海外客戶方面，大客戶融資興趣和競爭力下降，中小型船東關(guān)注度增加。

7. 2023年租賃公司積極探索綠色航運(yùn)租賃項(xiàng)目

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，中國租賃公司共達(dá)成24 艘共計(jì)37 億美元替代燃料動(dòng)力船租賃項(xiàng)目。替代燃料動(dòng)力船項(xiàng)目占比自2020 年不斷上升，以資產(chǎn)價(jià)值計(jì)占新增項(xiàng)目總量37%。此外，租賃公司對(duì)于環(huán)保法規(guī)的合規(guī)意識(shí)也逐漸增強(qiáng)，按2023 年標(biāo)準(zhǔn)，租賃船隊(duì)中20%的船舶為D-E 評(píng)級(jí)。

8.船型聚焦：以LNG 運(yùn)輸船為主的氣體船項(xiàng)目仍受青睞

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，中國租賃公司共達(dá)成LNG 運(yùn)輸船租賃項(xiàng)目13 艘共計(jì)26 億美元，其中包括4 艘經(jīng)營性租賃LNG 運(yùn)輸船項(xiàng)目。在LNG 市場景氣大背景下，租賃公司維持對(duì)LNG 運(yùn)輸船的項(xiàng)目熱情。除傳統(tǒng)融資性租賃形式以外，經(jīng)營性租賃占比增加。

9. 船型聚焦：小型散貨船租賃項(xiàng)目明顯降溫

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，在新增項(xiàng)目總量減少的背景下，中國租賃公司共達(dá)成散貨船租賃項(xiàng)目95 艘共計(jì)39 億美元，其中大靈便型散貨船僅24 艘，較2022 年77 艘的水平明顯下降。盡管如此，中國租賃公司依然保有對(duì)經(jīng)營性租賃散貨船的熱情。

10. 船型聚焦：海上油氣和風(fēng)電租賃項(xiàng)目業(yè)務(wù)拓展

克拉克森研究統(tǒng)計(jì)，2023 年全年，中國租賃公司共達(dá)成海工船項(xiàng)目10 艘共計(jì)9億美元，以資產(chǎn)價(jià)值計(jì)同比上漲187%，處于近年來的高位。其中二手船項(xiàng)目達(dá)成5艘共計(jì)6億美元，遠(yuǎn)超往年平均水平。同時(shí)，全年達(dá)成11艘海上風(fēng)電相關(guān)船型，包括4艘風(fēng)電安裝船。