航運界網(wǎng)消息，投行Jefferies表示，自2022年以來，油輪船東利用炙手可熱的油輪市場來降低負責，但2025年油輪市場將面臨壓力。

自2022年以來，天蝎座油輪（Scorpio Tankers）、Hafnia、Torm、Ardmore和意大利d'Amico International Tankers（DIS）等成品油輪公司實現(xiàn)了創(chuàng)紀錄的業(yè)績。

投行Jefferies表示，“在2024年上半年強勁表現(xiàn)之后，油輪現(xiàn)貨市場已回落至較低水平，截至目前，尚未進入季節(jié)性旺季。”

“雖然租金在今年逐漸放緩，但2024年成品油輪租金平均值仍將保持在2022年和2023年的平均水平。”

2022年2月，由于俄烏沖突，導(dǎo)致西方對俄羅斯和俄羅斯能源油實施了一系列制裁，導(dǎo)致油輪貿(mào)易模式的改變，更遠的運輸距離、船舶高利用率，推動了油輪市場的發(fā)展，這些成品油輪公司2024年可能連續(xù)第三年實現(xiàn)創(chuàng)紀錄的利潤。

正�；�？

Jefferies表示，近年來，地緣政治風險主導(dǎo)了油輪市場，但并沒有“擾亂”市場的發(fā)展趨勢，有可能會恢復(fù)“正常”。

但現(xiàn)在地緣沖突可能更多。Jefferies表示，俄烏沖突、中東動蕩、伊朗制裁、紅海危機導(dǎo)致的轉(zhuǎn)移、中國需求趨勢和美國進口關(guān)稅都有不同的影響。

Jefferies表示，“俄烏沖突結(jié)束后，俄羅斯石油出口可能會重返歐洲，盡管考慮到歐洲希望實現(xiàn)能源進口多元化的策略，400萬桶/天的海運出口中似乎不太可能都回歸。”

“但沖突的結(jié)束確實會帶來不確定性，并可能開啟恢復(fù)正常的‘倒計時’。”

Jefferies強調(diào)，對成品油輪和原油船市場的前景仍然持樂觀態(tài)度。

Jefferies表示，“對油輪前景仍持樂觀態(tài)度，但已調(diào)整了的租金預(yù)測。”

圖源：DHT官網(wǎng)

2025年租金下調(diào)

Jefferies指出，VLCC的租金“由于歐佩克+的持續(xù)減產(chǎn)和延期，仍將非常疲軟，但由于對伊朗制裁的收緊和新造船交付的有限，有可能重新產(chǎn)生需求”。

2025年VLCC租金預(yù)測已從每天55000美元降至每天45000美元。對于LR2油輪，該投行預(yù)計平均日租金為35000美元，減少5000美元。MR油輪的日租金已從每天27500美元下調(diào)至22500美元。平均而言，2024年的MR的日租金為27000美元。

自2022年以來油輪市場的繁榮導(dǎo)致運營商收益激增。在向股東大額分紅的同時，他們還利用熱門油輪市場大幅減少債務(wù)，改善資產(chǎn)負債表。平均貸款價值比（LTV）已從2022年初的50%降至僅15%。