陽明海運宣布新一輪訂船計劃，將建造13艘8000-15000TEU集裝箱船。

近日，針對陽明海運現有船隊船隊更新與業務發展需要，陽明海運董事會批準了新一代船舶建造計劃，以取得最多13艘8000-15000TEU集裝箱船，依內部程序辦理后續作業。陽明海運表示，為提供客戶完整及高效率之全球運輸服務為核心，持續優化航線布局并致力于提升船隊競爭力。

與此同時，響應中長期業務穩健發展需要，陽明海運計劃淘汰其現有船隊中船齡超過20年的6艘5500-6500TEU集裝箱船，以強化核心航線運營優勢。

陽明海運沒有透露計劃為新船選擇何種燃料。陽明海運稱，新船布建將有助于公司未來自主配合法規與技術條件執行減排規劃，通過綜合評估節能技術發展及取得市場清潔能源，落實逐步減少溫室氣體排放、強化企業經營韌性、提供全球客戶更環保運送服務目標。

不同于另外兩家臺灣地區航運公司長榮海運、萬海航運的“瘋狂”擴張，陽明海運在近年來新船訂單并不多。據了解，陽明海運上一次訂造新船是在2023年5月，當時陽明海運在HD現代重工訂造了5艘15500TEU雙燃料LNG動力集裝箱船，單船造價約1.88億美元，預計將從2026年起陸續交付運營。

相比之下，長榮海運去年在三星重工和和日本今治造船下單訂造了多達24艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，今年6月又在黃埔文沖訂造了6艘2400TEU支線船。根據Alphaliner的數據，目前長榮海運在建新船多達51艘59萬TEU，占現有船隊比例高達34%。

萬海航運在2021年至2022年集運市場繁榮時期曾在在韓國和日本船廠訂造了多達48艘船；今年以來又重金投資甲醇雙燃料船，在臺船訂造12+4艘8000TEU船、HD現代三湖訂造4艘8700TEU船和4艘16000TEU船、在三星重工訂造4艘16000TEU船。

通過訂造新船和收購二手船，萬海航運近年來船隊規模顯著擴張。根據Alphaliner的數據，在2021年初萬海航運船隊規模約為119艘32萬TEU，而目前其船隊已經擴大到了118艘約52萬TEU，增加了近60%，排名全球第11位。同時，萬海航運還有30艘在建新船約30.83萬TEU，占現有船隊比例59.2%。以目前的數據來看，萬海航運手持訂單全部交付后，其船隊規模將超過目前排名第十位的陽明海運和排名第九位的以星航運（ZIM），成功躋身前十位。

Alphaliner的數據顯示，目前陽明海運旗下船隊運營97艘船，包括59艘自有船舶和38艘租入船舶，總運力70.55萬TEU；在建新船共計5艘77500TEU，占現有船隊比例11%。

在訂造新船的同時，陽明海運也在積極開發新市場，鑒于印度強勁的經濟表現且為全球快速成長的大型經濟體之一，陽明海運將新辟印度-歐洲航線(India Ocean Express，簡稱”ISE”)，提供往返印度、斯里蘭卡及巴基斯坦至西北歐各港的集裝箱直航運輸服務，以深耕印巴次大陸往返歐洲市場。

ISE航線將于2025年2月5日啟航，將繞行好望角，靠港順序為卡拉奇、哈茲拉、蒙德拉、那瓦舍瓦、科倫坡、倫敦門戶港、鹿特丹、漢堡、安特衛普、卡拉奇。