航運界網消息，馬士基將很快結束與地中海航運（MSC）的2M聯盟合作，轉而攜手赫伯羅特（Hapag-Lloyd）開始“雙子星”（Gemini）新CP合作。作為過渡計劃的一部分，馬士基正在重新規劃其繞航“好望角”的整個服務網絡。

領導這一轉變的關鍵人物之一馬士基亞太業務高管Anne-Sophie Zerlang Karlsen表示，“預計在11月底之前會有最終的船期表。”她補充稱，具體的計劃將包括“Gemini”合作的具體航線和船期表。

在美國聯邦海事委員會（FMC）于9月批準后，“Gemini”合作將于2024年2月正式啟動。

馬士基和赫伯羅特已經確認并分享新CP的關鍵細節，包括出于紅海安全考慮，決定在亞歐航線上繼續繞航非洲好望角。新合作的主要目標之一是提高準班率，致力于通過樞紐-輻射網絡（hub & spoke），確保港口覆蓋范圍以及行業領先的90%準班率。

她表示，“當我們告訴客戶，我們的船將在周二中午抵達漢堡、伯明翰或鹿特丹時，準確率將達到90%。”

簡化港口運營

為了實現這一目標，新CP將大大減少掛港次數，聚焦在更少的掛靠次數、更高的效率。Anne-Sophie Zerlang Karlsen解釋稱，“全球有許多港口出現延誤，這是我們在疫情后特別關注的問題。”

新CP將通過馬士基或合作伙伴赫伯羅特擁有和控制的樞紐為中心，將干線大船與專用支線一起運營。如果執行得當，轉運可以幫助提高企業供應鏈的可靠性、效率和靈活性。

港口效率提高

除了減少掛港，馬士基還致力于提高關鍵樞紐的效率。她指出，上海港需要將效率再提高10%。

她表示，“橋吊管理和碼頭協調等運營改進對于提高效率至關重要。”