由于汽車運輸船運力緊張，挪威船東禮諾航運（Hoegh Autoliners）正在考慮轉變策略，尋求租賃船舶。

禮諾航運首席執行官Andreas Enger近日在第三季度財報電話會議上透露了租船的意向。他指出，公司現有船隊包括“世界級”的新建船只，以及部分運營良好、已無債務負擔的舊船，具備相當大的戰略靈活性。隨著市場放開，這種靈活性將讓公司有能力選擇是否增加租船運力。

在去年10月，禮諾航運高管曾表示公司不會考慮通過租船擴充運力，而是專注于推進新船計劃。該公司首艘9,100車位的“Hoegh Aurora”輪和第二艘9,100車位的“Hoegh Borealis”輪已陸續交付，同時，其也成功出售三艘舊船，獲得了1.8億美元的資金。

然而，僅一年時間，該公司似乎已經調整了策略。Andreas Enger在電話會議中表示，汽車運輸船行業嚴重供不應求，紅海危機之下船只避開紅海，導致運力進一步受到限制，“我們將逐步制定未來的運力戰略。目前計劃非常緊張。未來幾年將有部分船舶退役，公司會謹慎管理這一過程。”

業內人士表示，禮諾航運的選擇并不簡單地止于增加運力，真正的核心在于維持一種平衡——既不放棄環保轉型的目標，又靈活應對市場需求的變化。汽車運輸市場需求的旺盛及紅海危機的繞航使得該公司在短期內面臨運力瓶頸，租船幫助禮諾航運獲得了一種更為靈活的主動權。

財報顯示，禮諾航運本季度錄得凈利潤1.93億美元，較去年同期的1.42億美元大幅增長。盡管營收從去年同期的3.55億美元下降至3.49億美元，但公司在單位運費率上實現了顯著提升，達到每立方米101.50美元。

從整體市場來看，未來汽車運輸市場的需求仍具備較高潛力，尤其是電動汽車市場的快速增長可能進一步拉動運力需求。然而，全球關稅風暴與地緣政治風險的持續存在，也將對汽車運輸需求產生潛在的負面影響。禮諾航運在應對市場不確定性方面，靈活的租船策略無疑是重要手段，但是否能有效應對長期挑戰，仍需拭目以待。