近日，淡水河谷40萬噸級超大型礦砂船（VLOC）“SOHAR MAX”輪駛抵巴西，停靠于圣埃斯皮里圖州維多利亞市圖巴朗港。這是世界上最大的裝有風力推進系統的船舶之一，淡水河谷將與該船的阿曼船東Asyad合作，對船上的旋筒風帆進行測試。

“SOHAR MAX”輪是一艘Valemax型船，長達362米，裝載量達到40萬噸，安裝了5個折疊式船用旋筒風帆。這項利用風能提高能效并減少排放的技術由英國制造商Anemoi Marine Technologies開發，加裝改造工作由中國遠洋海運集團有限公司旗下的舟山中遠海運重工有限公司負責。

在“SOHAR MAX”輪上開展的風能測試項目，是全球范圍內迄今為止開展的規模最大的航運風能測試項目。今年10月，這艘船在中國完成了五個圓柱形旋筒風帆的加裝改造，每個旋筒風帆高35米，直徑5米。此次航行系“SOHAR MAX”輪在完成旋筒風帆加裝改造后的首次航行，淡水河谷將在其未來的航行中繼續對旋筒風帆的能效提升效果進行測試——公司預期旋筒風帆將使船舶能效提高多達 6%，每艘船每年由此可減少多達3000噸二氧化碳當量的排放。

“淡水河谷自2010年以來一直在運營中使用高能效船舶。近年來，淡水河谷積極推動風能利用，風能將在鐵礦石海運脫碳領域發揮核心作用。”淡水河谷航運總監羅德里戈·貝梅里奧（Rodrigo Bermelho）表示，“該項目加強了淡水河谷在航運領域的傳統，即與船東合作，投資于創新以推動船隊現代化，從而減少排放。”

對“SOHAR MAX”輪加裝旋筒風帆進行測試，是在淡水河谷租用船舶上開展的第五個風能測試項目，這些項目受到淡水河谷的支持或資助，測試對象包括大小不同的船舶。到2025年底前，預計還有兩艘船舶將完成測試。

據了解，圓柱形的旋筒風帆由于“馬格努斯效應”，在轉動時將產生壓力差，從而推動船舶前行。使用這一技術，能使船舶在有利的風力條件下減少主機的用電和能耗，從而節省燃料，同時保持速度和航行時間不變。

除了“SOHAR MAX”輪外，淡水河谷自2021年起還與韓國船東泛洋海運合作，為Guaibamax型VLOC“Sea Zhoushan”輪的旋筒風帆測試提供資金。與此同時，淡水河谷還為其他5個風能測試項目提供支持，這些項目由船東推動，涉及船舶用于運輸淡水河谷的礦石。

在“SOHAR MAX”輪上加裝旋翼帆，是淡水河谷與Asyad就在淡水河谷租用的4艘船舶上試點創新技術所簽署的第六份也是最新一份協議。此前涉及的項目包括使用有機硅涂料減少阻力、安裝變頻器減少電力消耗以及使用流體力學裝置提高推進力。所有船舶均安裝了實時數據收集系統，對這些創新技術加以監控。

將尖端技術用于航運系淡水河谷“生態航運計劃”的一部分，這是由淡水河谷航運部發起的一項研發計劃，其目的在于助力公司應對減少碳排放的挑戰，這符合國際海事組織（IMO）設定的目標。