繼今年9月首次進軍超大型箱船市場之后，恒力重工再次斬獲10艘全球最大雙燃料集裝箱船訂單。

據悉，12月5日，恒力重工與歐洲知名班輪公司簽署10艘LNG雙燃料24000TEU超大型集裝箱船訂單，合同金額近170億元人民幣（約23.44億美元），相當于單船價格2.34億美元，明顯低于目前市場價格。

作為參考，克拉克森的數據顯示，當前一艘22000/24000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船新造船價格高達2.75億美元，同樣規模的傳統燃料船舶新造船價格也已經增加到了2.43億美元，均處于歷史高點。

恒力重工沒有透露船東方面的具體信息，只表示這家“知名班輪公司是恒力重工集團的長期重要戰略合作伙伴”。

據了解，恒力重工在今年8月與全球最大班輪公司地中海航運簽署了戰略框架協議，計劃在新造船、配套發動機、船舶修理、改裝等業務領域開展全方位合作。隨后在9月，地中海航運在恒力重工下單訂造了10艘LNG雙燃料21000TEU超大型集裝箱船。這是恒力重工首次進軍集裝箱船建造市場，也是其承接的首份雙燃料船訂單。

連同最新10艘在內，恒力重工至今已經獲得了總計20艘LNG雙燃料超大型集裝箱船訂單。恒力重工指出，該項目的簽署標志著恒力重工產品的轉型升級，刷新了造船綠色環保船型的承接紀錄，證明了恒力重工再次獲得世界頂級船東的認可，為未來持續引領行業發展、競爭高附加值項目奠定堅實基礎。

據了解，恒力重工的前身STX大連曾是中國最大的外資船廠，擁有中國北方最大的單體船廠。2022年7月，為貫徹落實國務院關于盤活存量資產、擴大有效投資的決策部署，恒力集團專門成立恒力重工集團，跨行業挺進船舶制造業，耗資21.1億元競拍收購閑置十年之久的原STX大連資產，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重點發展船舶建造、海洋工程、發動機、精密鑄造等板塊。

自去年1月一期項目全面運營以來，恒力重工目前已經獲得了至少140艘新船訂單，貨值約108億美元（約合人民幣769.22億元），船型包含散貨船、VLCC、VLOC和集裝箱船等，交船期排至2028年；目前已開工建造30余艘船舶，今年4月首制船提前半年交船，9月第一臺船用發動機正式交付。按照計劃，恒力重工今年將有12艘新船下水，包括30萬噸VLCC。

與此同時，恒力重工在8月15日啟動了二期項目建設，現已進入安裝高峰期，首批車間本月底將陸續投用。恒力重工產業園二期項目投資92億元，計劃重點聚焦VLCC、超大型液化氣運輸船（VLGC）、超大型集裝箱船、海上浮式生產儲油船、海上浮式風電、鉆井平臺等高附加值綠色船舶和高端海工裝備制造業務。

恒力重工二期項目與一期項目陸地相連、海域相接，產業鏈一脈相承、一體化發展，至明年一二期全部達產后，預計年加工鋼材量230萬噸，生產發動機180臺，并實現LNG、LPG、甲醇、氨四種雙燃料發動機全覆蓋。