8月20日，日本商船三井和巴西淡水河共同宣布，根據(jù)當(dāng)前中期合同，一艘淡水河谷租賃的20萬噸級好望角型散貨船“Camellia Dream”號已成功加裝兩桅Norsepower Rotor Sails™（挪世航力旋筒風(fēng)帆™），并首次停靠在巴西馬德里亞角（Ponta da Madeira）。

這是全球首艘加裝旋筒風(fēng)帆的好望角型散貨船，用于為淡水河谷運輸鐵礦石。此次安裝的旋筒風(fēng)帆高35米，直徑5米，連同船上的航行優(yōu)化系統(tǒng)，將能實現(xiàn)約6-10%燃料節(jié)約和溫室氣體減排效果。

挪世航力旋筒風(fēng)帆由輕質(zhì)、堅固的復(fù)合材料制成，并配有全自動控制系統(tǒng)。在運行期間，由于馬格努斯效應(yīng)，旋筒帆會根據(jù)船舶的環(huán)境和運行條件以不同速度旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生壓力差，推動船舶前行。

商船三井已經(jīng)制定“環(huán)境愿景2.2”規(guī)劃，目標(biāo)到2050年實現(xiàn)溫室氣體（GHG）凈零排放。實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵行動之一是“引進清潔能源、及可進一步節(jié)能的技術(shù)”，其中就包括了安裝風(fēng)力輔助推進系統(tǒng)。

商船三井希望對裝載風(fēng)力輔助推進技術(shù)的環(huán)保型船隊提供安全管理和高效運營機制，從而減少集團旗下船隊的溫室氣體排放，并為整個社會的減排和脫碳化做出貢獻。

啟用旋筒風(fēng)帆是淡水河谷“生態(tài)航運計劃”的一部分。淡水河谷始終支持航運業(yè)實現(xiàn)國際海事組織（IMO）的脫碳目標(biāo)。為了與《巴黎協(xié)定》目標(biāo)一致，淡水河谷希望到2030年實現(xiàn)將“范圍一”和“范圍二”的排放量減少33%的目標(biāo)，到2035年要將產(chǎn)生于價值鏈上的“范圍三”的排放量減少15%。考慮到淡水河谷本身不擁有船舶，因此航運中產(chǎn)生的排放屬于“范圍三”排放。

淡水河谷“生態(tài)航運計劃”專注以創(chuàng)新技術(shù)結(jié)合船隊現(xiàn)代化的方式來減少溫室氣體排放，這是一項與船東緊密合作的研發(fā)計劃。自2018年起，淡水河谷將40萬噸的第二代Valemax投入運營；2019年起，淡水河谷又將32.5萬噸的Guaibamax投入運營。這些船舶均為世界上能效最高的船舶，與2011年建造的18萬噸好望角型船相比，可減少多達41%的二氧化碳排放。

2020年5月，淡水河谷為新建32.5萬載重噸Guaibamax型“SEA ZHOUSHAN”號加裝了旋筒風(fēng)帆，使其成為世界上首艘配備旋筒風(fēng)帆的超大型礦砂船（VLOC）。該船配備了五桅挪世航力旋筒風(fēng)帆，直徑4米，高24米，在當(dāng)時是挪世航力旋筒風(fēng)帆最大的一個安裝工程。

在挪世航力的助力下，商船三井與淡水河谷將繼續(xù)深入探究鐵礦石運輸?shù)姆�(wěn)定性和溫室氣體減排，為實現(xiàn)低碳社會出一份力。