近日，福建船政旗下馬尾造船為交銀金融租賃建造的第二艘7500車位雙燃料汽車運(yùn)輸船（XSI463G）已進(jìn)入碼頭舾裝調(diào)試階段。在該船的建造過程中，項(xiàng)目組借鑒首制船的建造經(jīng)驗(yàn)，強(qiáng)化工藝工法優(yōu)化與應(yīng)用，各階段完整性和中間產(chǎn)品完整性轉(zhuǎn)序要求得以不斷提高，跑出生產(chǎn)“新速度”。  

馬尾造船項(xiàng)目組對該船各關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展開攻堅(jiān)，施工周期較首制船有較大提升。以該系列船進(jìn)塢節(jié)點(diǎn)為基準(zhǔn)，7月25日，XSI463G船完成主配通電，整體周期93天，較XSI463E船提前11天；8月1日，XSI463G船1—4車庫具備涂裝條件，整體周期100天，較XSI463E船提前62天；8月8日，XSI463G全船分段吊裝結(jié)束，周期107天，較XSI463E船提前63天；9月15日，XSI463G船完成出塢節(jié)點(diǎn)，周期145天，較XSI463E船提前60天。

在存在兩次軸系交中工藝要求下，馬尾造船項(xiàng)目組經(jīng)多次施工前研究與分析，將軸舵系照光拉線工藝由兩次改進(jìn)為一次，在主甲板貫通的條件下即可完成軸舵系照光拉線，實(shí)現(xiàn)施工周期縮減半個月，在第一次起浮前可順利完成軸舵系下水前工程，包括艉管環(huán)氧澆注、主機(jī)定位安裝、艉軸和螺旋槳安裝、艉管滑油加注等施工，切實(shí)提高船舶出塢完整性。

諸多建造工藝的提升為后續(xù)批量汽車滾裝船的高效建造積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)，有效助力公司船舶制造高端化、綠色化、智能化進(jìn)程。未來，福建船政將繼續(xù)強(qiáng)化工藝工法應(yīng)用，提升各生產(chǎn)要素匹配的精準(zhǔn)性與生產(chǎn)節(jié)拍的一致性，實(shí)現(xiàn)均衡高效生產(chǎn)。