近日，挪威造船集團VARD為日本東洋建設(shè)（Toyo Construction）建造的日本最大自航式電纜敷設(shè)船（NB 980）在其位于羅馬尼亞的Braila船廠舉行了龍骨鋪設(shè)儀式。

這艘混合動力電纜敷設(shè)船在今年早些時候正式開工，將由VARD羅馬尼亞船廠建造船體，之后再前往VARD挪威船廠進行舾裝，最終計劃在2026年第二季度交付，服務(wù)于日本海上風(fēng)電市場。

據(jù)了解，東洋建設(shè)于去年12月與VARD簽署了這艘電纜敷設(shè)船建造合同，造價超過2億美元（約合人民幣14.34億元）。該船將采用VARD 9 15型設(shè)計，全長150米，寬28米，深12米，最大吃水7米，總噸位19000噸，最大航速13節(jié)，可容納90人，電纜承載能力達9000噸，用于陣列間中高壓交流電纜鋪設(shè)，以及電纜埋設(shè)操作和施工工作。

除了作為電纜敷設(shè)船使用以外，該船還配備了用于建筑工程的高性能起重機和大面積甲板，因此適用于海上浮式風(fēng)電系泊工程等。該船將安裝四點系泊系統(tǒng)和直升機甲板，配備DP2動態(tài)定位系統(tǒng)，由5臺主發(fā)電機組和2個蓄電池提供動力。Huisman將為該船提供一臺250噸全電動混合臂式水下起重機和一臺100噸折臂式起重機。

該船將采用最佳船體設(shè)計，以適應(yīng)日本的自然條件和施工條件，以在淺水和深水水域進行浮式海上風(fēng)電和直流輸電項目。

新船應(yīng)用了最新的可持續(xù)發(fā)展技術(shù)，以減少作業(yè)和港口停泊期間的碳足跡。船上將配備大型電池組、岸電連接和最先進的能源管理系統(tǒng)。這種可持續(xù)設(shè)置將提高能源效率，減少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。

VARD子公司Vard Electro也參與了該項目，將為新船提供SeaQ設(shè)備和解決方案，包括SeaQ Power儲能系統(tǒng)、配電盤和岸電連接。在通信方面，Vard Electro將提供船上的網(wǎng)絡(luò)、娛樂和通信系統(tǒng)。Vard Interiors將提供現(xiàn)代化的室內(nèi)解決方案和綠色HVAC R系統(tǒng)，旨在為船上創(chuàng)造良好的生活和工作環(huán)境。

據(jù)了解，東洋建設(shè)是一家日本綜合建筑公司，在國內(nèi)外經(jīng)營民用和建筑施工業(yè)務(wù)，擁有各種作業(yè)船，并建造集裝箱碼頭和海上機場等一系列項目。去年，東洋建設(shè)公司和日本商船三井成立了一家專注于海上風(fēng)電發(fā)電的合資公司，希望通過該合資公司在與海上風(fēng)電相關(guān)的廣泛領(lǐng)域創(chuàng)造更大的協(xié)同效應(yīng)，包括勘測規(guī)劃、工作船采購和海上施工。