9月28日，武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司與江蘇勤豐船業(yè)有限公司隆重舉行了16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同簽約儀式。這是應用國內(nèi)首批甲醇單一燃料的海船。

江蘇響水縣原縣委副書記、人大主任楊毅堅，連云港灌河海事處劉峰處長，鹽城市響水工業(yè)經(jīng)濟區(qū)沈宗俊副主任、中船集團第七一一研究所研發(fā)中心高級專務曾憲友，武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司董事長袁厚安、江蘇勤豐船業(yè)有限公司總經(jīng)理徐青方等領導嘉賓出席見證。

儀式由武漢創(chuàng)新副董事長陳萍主持，江蘇勤豐船業(yè)總經(jīng)理徐青方和建造項目總經(jīng)理黃濤分別致辭，陳萍和徐青方代表雙方簽約。響水縣原縣委副書記、人大主任楊毅堅，連云港灌河海事處劉峰處長，鹽城市響水工業(yè)經(jīng)濟區(qū)沈宗俊副主任分別發(fā)表了祝賀詞。

15000噸級甲醇燃料江海直達船型

19600噸級甲醇燃料江海直達船型

16艘15000/19600噸級兩型甲醇單一燃料江海直達船舶建造合同的成功簽約，翻開了武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司運力發(fā)展的新篇章。與傳統(tǒng)船型相比，兩型船具備更佳的艙容能力，運輸效率和通用性顯著提升。通過甲醇燃料技術運用、輕量化設計和線型優(yōu)化，能夠?qū)崿F(xiàn)以更低功耗，更高效率，促進節(jié)能減排。拉開了甲醇燃料中速機在江海直達船舶批量示范應用的大幕，表明了武漢創(chuàng)新積極踐行《交通運輸大規(guī)模設備更新行動方案》，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的決心，助推實現(xiàn)“雙碳”目標和航運業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。

兩型船選用國際先進的甲醇單一燃料中速機CS8L21DF-M和CS9L21DF-M。此前，武漢創(chuàng)新已經(jīng)在今年8月與中國船舶七一一所簽訂CS21M甲醇燃料中速機批量銷售合同。CS21M甲醇燃料中速機功率覆蓋1-2MW，額定轉(zhuǎn)速1000r/min，采用甲醇缸內(nèi)直噴技術路線，可實現(xiàn)90%以上的甲醇替代率，減少60%氮氧化物和99%硫氧化物排放，被中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會認定為“強鏈品牌”產(chǎn)品。

武漢創(chuàng)新董事長袁厚安指出，公司自九十年代初開始發(fā)展江海直達的歷程，在不斷創(chuàng)造達到長江中上游的最大噸位和縱深的記錄同時，關注并預判國內(nèi)外關于船舶污染物排放的管理規(guī)定，于2016年開始LNG、甲醇等新能源船型的研發(fā)工作，公司建造的13800噸級LNG-ready、15500噸級和130米LNG雙燃料動力船舶均為國內(nèi)沿海首批應用新能源燃料船型。

今年5月份，武漢創(chuàng)新LNG雙燃料江海直達船“創(chuàng)新5”輪從舟山裝載進境糧食海船運輸至重慶珞璜港，航程2630公里，開創(chuàng)了我國萬噸級海船船舶從華東沿海直航大西南的歷史先河。“創(chuàng)新5”輪本航次全程使用LNG動力，燃料成本節(jié)省23%左右，真正實踐了“氣化長江”的綠色發(fā)展戰(zhàn)略。

據(jù)了解，“創(chuàng)新5”輪由湖北省武穴市開陽星造船有限公司建造，是全國首批從寧波、舟山海域進長江過三峽直航到重慶的萬噸級低碳節(jié)能型LNG/柴油雙燃料江海直達船，采用了型線優(yōu)化、高效推進、結(jié)構(gòu)輕量化設計技術，擁有“綠色船舶-1”符號，屬于低碳環(huán)保型船舶。

通過近十年在新能源船型領域的探索和實踐，武漢創(chuàng)新形成了完整的新能源船舶開發(fā)、設計、集成、投資、建造、營運和銷售的供應鏈體系。此次簽約建造的兩型船，是國內(nèi)首批應用甲醇單一燃料的海船，其開發(fā)理念和應用技術在行業(yè)內(nèi)處領先地位，在響應國家實施大規(guī)模設備更新和技術改造行動方案的背景下，極具重要意義。

武漢創(chuàng)新江海運輸有限公司成立于2003年4月份，是一家江海直達和江海聯(lián)運專業(yè)運輸公司。公司經(jīng)營中國沿海、長江、黃浦江、珠江、西江等國內(nèi)主要干支流的鋼材、礦石、煤炭、水泥等貨物的江海直達和江海聯(lián)運運輸，主要為寶武集團、上海城建集團、江蘇沙鋼集團、安徽海螺集團、安徽鋼、南鋼鐵集團、華潤水泥公司、江西萍鋼鋼鐵等湖北、江西、安徽、江蘇、廣東地區(qū)的冶金、建材行業(yè)提供“安全、快捷、價廉、守時”的服務。2007年公司建立了安全管理體系，是國內(nèi)最早一批建立安全管理體系的航運公司。

經(jīng)過多年發(fā)展，目前武漢創(chuàng)新自有和參股運力20余萬噸，長年可控社會運力30余萬噸，合計運行總運力50余萬噸。

對于勤豐船業(yè)而言，武漢創(chuàng)新的訂單是其首次建造甲醇燃料船。據(jù)了解，江蘇勤豐船業(yè)有限公司成立于2007年3月，注冊資金2.1億元人民幣。隸屬于鹽城市響水工業(yè)經(jīng)濟區(qū)管理。公司占地面積60萬平方米，擁有灌河岸線1200米。

目前，勤豐船業(yè)擁有2-10萬噸級以下船臺10座、分段作業(yè)區(qū)11萬平方米、堆放區(qū)13萬平方米，涂裝車間5000 平方米、綜合車間5萬平方米、綜合倉庫6000平方米、氣站1座。具備建造10萬噸以下各類船舶年產(chǎn)50萬載重噸的生產(chǎn)能力。投產(chǎn)以來先后建造了散貨船、集裝箱船、甲板貨船及其他工程船數(shù)百艘。

勤豐船業(yè)在綠色船舶建造方面有著豐富經(jīng)驗，是江蘇省首批內(nèi)河船型、標準化船舶拆解改造及新建示范船的定點造船企業(yè)。早在2014年，勤豐船業(yè)為江蘇河海運輸股份有限公司建造的LNG雙燃料內(nèi)河船“江蘇河海（貨）1”號順利下水，成為江蘇省首艘內(nèi)河LNG—柴油雙燃料動力船舶。

2015年3月，勤豐船業(yè)承建綠動水上運輸有限公司首批200艘內(nèi)河純LNG動力船項目舉行開工儀式。200艘純LNG動力船中，700載重噸為100艘、950載重噸為50艘、1300載重噸為50艘，項目總額近8億元。

官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前勤豐船業(yè)在建船舶30余艘，總載重量約為25萬噸，其中在建最大噸位為82000載重噸散貨船，入級法國船級社。