保加利亞船東Navibulgar重返揚子江船業(yè)增訂6艘散貨船，總價值超過2億美元（約合人民幣14.50億元）。

據(jù)悉，這批新船訂單在今年早些時候簽署，其中3艘45000載重噸散貨船船體編號為YZJ2024-1657、1658和1669，將在2027年交付；另外3艘32000載重噸散貨船船體編號為YZJ2044-1631、1632和1633，將在2026年交付。

船舶經(jīng)紀人估計，Navibulgar的最新訂單每艘造價至少為3400萬美元。新船的建造將符合船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求和國際海事組織的Tier III氮氧化物排放標準。

作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示目前一艘38000-4200載重噸散貨船新船造價為3050萬美元，與去年同期的3000萬美元相比增長2%。

連同最新訂單在內，目前Navibulgar在揚子江船業(yè)訂有9艘散貨船。此前在2022年，Navibulgar曾訂造了3艘32000載重噸散貨船，船體編號分別為YZJ2022-1450、1451和1452，當時每艘新船造價為3200萬美元，預計將于明年交付。

據(jù)了解，該系列32000載重噸大湖型散貨船船長189.98米，型寬23.70米，型深14.60米，設計吃水10.00米，結構吃水10.50米。該型船不僅能夠滿足航行于北美洲五大湖區(qū)及圣勞倫斯運河的各項要求，同時SOx、NOx等排放指標滿足最新的國際防污染要求，達到同類型和同級別大湖型散貨船中最大的裝載量、滿足馬耳他掛旗國對船員舒適度極致要求、操縱性能優(yōu)越、采用變頻技術節(jié)能，全船貨艙均可裝載危險品，甲板及艙蓋也滿足危險品裝載要求。該型船屬于節(jié)能減排、綠色環(huán)保、用途及性能更加優(yōu)異的新一代大湖型散貨船。

此外，Navibulgar還曾在揚子江船業(yè)訂造過10艘45000載重噸散貨船，其中前6艘在2019-2020年交付，后續(xù)4艘在2024年交付完畢。該系列船由芬蘭BLUETECH公司設計，總長190米，結構吃水10.8米，服務航速14節(jié)，符合1C冰級要求，，以保證能夠在波羅的海、亞速海以及加拿大附近海域冰區(qū)航行的強度要求，同時安裝了脫硫塔和節(jié)能裝置，比同類靈便型散貨船更加節(jié)能、高效、環(huán)保。

據(jù)了解，作為揚子江船業(yè)的老客戶，Navibulgar是歐洲地區(qū)最大的靈便型散貨船運營公司，運營歷史超過130年。官網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，目前公司旗下船隊擁有并運營33艘散貨船，載重噸位在21500到45500載重噸之間。連同最新訂單在內，自2021年以來，該公司訂造的18艘散貨船全部由揚子江船業(yè)接單，總金額達到約5.4億美元（約合人民幣39.25億元）。

根據(jù)揚子江船業(yè)在11月7日發(fā)布的三季度經(jīng)營業(yè)績報告，截止目前公司今年新接訂單高達98艘，其中包括54艘集裝箱船、21艘油船、16艘液化氣船和7艘散貨船，總價值116.4億美元（約合人民幣831.27億元），完成了全年接單目標45億美元的259%。

截止11月7日，揚子江船業(yè)集團手持訂單再創(chuàng)新高，達到224艘861萬CGT，總價值221.4億美元（約合人民幣1581.13億元），相比2023年年底的144.8億美元增長53%。其中綠色船舶約占手持訂單總金額的75%。