當前，船舶資產價格高企抬高了船東的收購成本，理性的市場參與者紛紛選擇“按兵不動”，而少數依然果斷出手的企業，則以強大的長期租約和戰略布局為依托，展現出不同的應對態度。

總部位于倫敦的集裝箱船船東 Global Ship Lease（GSL）正是其中典型的謹慎代表。自2023年第二季度以來，這家公司尚未進行任何新船投資。GSL首席執行官Thomas Lister在紐約的船舶融資論壇上坦言，公司當前的策略是避免在市場高點沖動投資。

“我們并不是沒有發現市場上有交易機會，但當前的高資產價格迫使我們選擇更高的耐心和紀律，”Thomas Lister表示，“當市場處于周期頂峰時，沒有人能預測這種狀況會持續多久，這正是需要極度謹慎的時刻。只有當風險與回報的計算足夠合理，公司才會采取行動。”

類似的謹慎情緒也在私人股本基金的投資者中有所體現。Arkview Capital聯合創始人Pavel Chernyshov指出，當前市場環境下，要找到能帶來合理回報的投資機會極其困難。他以公司與MSEA集團的合資企業 Clean Sea Transport 為例，坦言：“即使我想擴大船隊規模，目前也很難找到令人信服的理由。”

這種“觀望策略”無疑反映了市場參與者對風險與回報的深刻認識。但這也可能導致市場活躍度的下降，甚至影響一些潛在的增長機會。

與之形成鮮明對比的是，阿布扎比國家石油公司（ADNOC）的財務總監Nicholas Gleeson。盡管同樣面對資產價格高企的問題，卻展現了另一種態度：謹慎中蘊含著果斷。他在過去六個月內宣布了多項重大投資，包括訂購8艘LNG運輸船（附加選購權）和9艘乙烷運輸船，這些投資伴隨的是高達20年的長期合同保障。

此外，ADNOC計劃從明年初開始交付另外6艘LNG運輸船，其中5艘已鎖定長期合同，而剩余1艘則被保留以備靈活應對潛在的市場機會。“這背后是我們過去六個月內簽署的長達340年的合同支持。”Nicholas Gleeson補充道。

因此，ADNOC的策略并非“孤注一擲”，而是以長期合同為基礎的理性擴張。它的投資不僅關注當前的市場條件，更著眼于未來數十年的業務增長。這種強契約支持下的投資模式，為公司在價格高企的環境中提供了更高的抗風險能力。

在海運圈聚焦看來，當前資產價格高企的局勢無疑給航運業帶來了兩難局面。對于GSL和Arkview Capital這樣的市場參與者，謹慎是一種應對不確定性的理性選擇。避免沖動決策和盲目追高，既能保住資金流動性，也為未來可能的價格調整留有余地。

然而，對于ADNOC這樣的企業來說，資產高價未必是阻力，而是機會——通過強大的合同保障和戰略儲備，這些高價投資最終可能轉化為穩定的長期收益。

這兩種策略都在一定程度上揭示了市場周期的本質：高點既是風險的集中體現，也是機會的潛在起點。對市場周期的精準判斷，對風險的充分認識，以及對租約與戰略的合理運用，將成為企業在復雜市場中實現可持續發展的關鍵。

對于航運企業而言，資產價格高企并不是行動的絕對信號，而是一次對內在價值判斷和戰略耐力的考驗。是否出手并不重要，重要的是決策背后的邏輯和對未來的布局。市場總會有低谷與高峰，而最終能夠立于潮頭的，必然是那些能在變局中保持清醒、在波動中把握契機的參與者。