10月10日，韓國韓華海洋（原大宇造船）宣布與歐洲地區船東簽訂了6艘LNG動力15000TEU大型集裝箱船的建造合同，合同總金額為16932億韓元（約合12.55億美元、89億元人民幣）。

此次承接的6艘15000TEU LNG雙燃料動力大型集裝箱船將在韓華海洋位于巨濟的玉浦造船廠建造，計劃在2028年底之前陸續交付。

雖然韓華海洋沒有透露船東方面的具體信息，但據稱這份訂單來自馬士基，合同中還包含了額外4艘同型船的備選訂單。這是馬士基首次投資訂造LNG雙燃料集裝箱船，除了韓華海洋的訂單之外，9月底馬士基還與新時代造船簽訂了6+6艘16000TEU雙燃料LNG動力集裝箱船建造合同，并將在不久后與揚子江船業簽訂6+4艘LNG雙燃料16000TEU集裝箱船訂單。

馬士基的訂單標志著韓華海洋自2022年1月以來時隔2年9個月再次承接集裝箱船訂單，同時這也是該公司在進入10月份以來承接的第二筆新船訂單。

此前，韓華海洋10月2日發布公告稱，該公司從亞洲地區船東承接了1艘LNG-FSRU（浮式液化天然氣儲存及再氣化裝置）的訂單，合同總金額為5454億韓元（約合4.1億美元）。

短短8天內，韓華海洋就承接了16.65億美元（約合117.7億元人民幣）的新船訂單。

韓華海洋表示，今年以來，該公司一直以穩定的工作量為基礎，以收益性高的船型為中心，實施選擇性接單策略。此次承接集裝箱船訂單也是其選擇性接單策略的最新成果。據克拉克森數據顯示，最近兩年集裝箱船的船價上漲了30%以上。

韓華海洋在集裝箱船建造領域擁有極強的競爭力，其超大型集裝箱船曾在2020年入選韓國“世界一流商品”名錄。

近年來，韓華海洋一直以LNG船為主力船型，但在今年2月與大洋洲地區船東簽訂了2艘VLCC訂單，合同總金額3420億韓元（約合2.57億美元），自2021年以后時隔3年首次承接VLCC，而且以16年以來的最高價格成交，從而重返VLCC建造市場。該公司表示，這一成交價格創下了自2008年國際金融危機爆發以來的最高紀錄，是該公司持續以高收益產品為主的選擇性接單戰略的勝利。

從克拉克森新造船價格指數（Clarksons Newbuilding Price Index）來看，VLCC的造價在2021年以后的3年里足足上升了40%以上。因此，VLCC與LNG船、超大型液氨運輸船（VLAC）一起，被造船業界視為新的高收益船型。

韓國業界人士表示，隨著集裝箱船價格的大幅攀升，韓華海洋也終于在時隔近3年之后重返這一船型建造市場。

包括這6艘集裝箱船訂單在內，韓華海洋今年以來承接的船海裝備訂單已達37艘，合同總金額約73.5億美元（約合520億元人民幣），超過了去年全年35.2億美元的接單總額的2倍。這31艘訂單包括17艘LNG運輸船及LNG-FSRU、7艘VLCC、6艘集裝箱船、2艘VLAC、1艘VLGC、1座海工裝備、3艘特種船。