由于鋰離子電池起火事件頻發(fā)，越來越多汽車運(yùn)輸船承運(yùn)人開始拒絕運(yùn)輸存在風(fēng)險的二手電動汽車（EVs）。

日本商船三井（MOL）是最新公開表示將放棄運(yùn)輸二手電動汽車的公司，該公司經(jīng)營著全球最大的汽車運(yùn)輸船隊之一，其旗下6400車汽車運(yùn)輸船“Felicity Ace ”輪年初在亞速爾群島附近因傳說鋰離子電池起火沉沒。據(jù)律師事務(wù)所Vinson & Elkins稱，該船損失約為5億美元。

這起事故是自2019年以來第四起涉及電動汽車的大型汽車運(yùn)輸船起火。

盡管不是每次火災(zāi)都由電動汽車起火引起的，但船上火情一旦蔓延開來，電動汽車就會變成“助燃劑”，著火的鋰離子電池溫度可以達(dá)到2700多攝氏度。

商船三井一位發(fā)言人接受采訪時表示，最新政策僅適用于二手電池驅(qū)動的汽車，不適用于混合動力汽車。“以前對油車運(yùn)輸進(jìn)行的安全檢查并不適用于電動汽車。最近我們運(yùn)輸?shù)亩�手電動汽車�?shù)量不斷增加，因我們決定審查運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，暫停接受二手電池驅(qū)動的汽車預(yù)訂。”

此外，根據(jù)澳大利亞汽車新聞網(wǎng)站GoAuto報道，其他一些汽車運(yùn)輸公司也決定在今年停止運(yùn)輸二手電動汽車。

總部位于倫敦的律師事務(wù)所Watson Farley & Williams在最近的一份報告中表示，雖然不清楚電動汽車是否比傳統(tǒng)汽車更容易起火，但普遍認(rèn)為其后果可能更具災(zāi)難性且更難以處理。

“如果工作人員沒有意識到撲滅電動汽車火災(zāi)需要采用與撲滅傳統(tǒng)汽車火災(zāi)不同的技術(shù)，那么很容易看到事故全損。證據(jù)表明，目前的滅火和淋水系統(tǒng)將不足以應(yīng)對這種新的風(fēng)險，需要設(shè)計新的系統(tǒng)并將其納入船舶設(shè)計。” Watson Farley & Williams稱。