關于P3聯盟的十個答案
2013-11-05 09:37:45 來源：航運交易公報 編輯：國際船舶網 我有話要說
P3的報批進程
鑒于P3的體量龐大，各國管理機構正在聽取各方面的意見，以便作出是否批準P3成立的決定。
日前美國聯邦海事委員會邀請歐盟和中國的管理機構參加華盛頓全球監管峰會，對P3的提議進行探討。美國聯邦海事委員會要求托運人、進口商、出口商、消費者、碼頭、工會及多式聯運人充分表達意見，以確保P3不損害消費者、航海業以及全球貿易。
在被問及目前中國、歐洲以及美國監管機構的批復情況時，文森特·克拉克表示：“在美國，已經對美國聯邦海事委員會作了報備；歐洲市場需要自我診斷，我們也正在根據申報要求進行相關工作；在中國，我們也根據要求向商務部提交了相關文件，商務部根據自己的程序，正在開展自身的工作。除此之外，目前還沒有太多東西可以披露。”
P3對航運市場的影響
班輪市場的競爭很激烈，對于未來的價格走勢，文森特·克拉克認為很難做出預測，“市場是什么樣，P3只能接受，P3能做的就是降低成本，改善財務狀況。運價不能控制，只能控制自己的成本，成立P3的初衷就是降低成本。成立之后，三家公司的競爭關系不會得到改變。”
文森特·克拉克認為，P3對于班輪市場的影響主要是提升效率，降低成本。具體而言，就是通過整合貨物，減少�？扛劭冢瑥亩s短航程；提升港口生產率，用更少的船舶運輸同樣數量的貨物到港口；提高服務速度，減少延誤；大幅度降低燃料消耗，帶來可觀環保收益；提升產品供應，增加航線，擴大港口覆蓋范圍；減少轉船，降低成本。
P3對中國市場的影響
中國是全球集裝箱貨物最大生源地，目前，馬士基航運、地中海航運和達飛輪船在中國市場總吞吐量占比約為22%，文森特·克拉克認為“這并不是一個很高的數據”。
文森特·克拉克指出，如果預計的效益得以實現，P3將造福中國的托運人以及中國整體經濟。從本質上看，P3很可能讓中國進出口貨物更加便宜，使中國經濟受益。在一個競爭充分的市場上，成本節約很容易被傳導給客戶，使中國托運人直接受益。“我們也了解到，來自中國的競爭對手也在采取對策，以減少我們的影響。這是一個競爭的過程，這個競爭對客戶有好處。”
標簽： P3
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