8月28日，中遠海運特種運輸股份有限公司發布2025年半年度報告，報告期內公司實現營業收入107.75億元，同比增長44.05%；實現歸屬于上市公司股東凈利潤8.25億元，同比增長13.08%；實現歸屬于上市公司股東扣除非經營性損益后凈利潤8.35億元，同比增長52.77%。

公告顯示，2025年以來，航運市場受關稅及地緣沖突影響，整體波動性較大。面對外部環境不確定性，中遠海特通過規模躍升、模式創新、服務升級，深入與行業頭部客戶戰略合作，強化長期基礎貨源及高附加值貨源營銷，半年度經營展現較強韌性，業績實現穩步增長。

上半年，中遠海特累計接入28艘新船，運力規模增加約148萬載重噸。隨著新接入船舶迭代升級，主力船隊呈現大型化、綠色智能化特點，適貨性增強，在細分市場優勢持續鞏固，半潛船、多用途重吊船運力規模穩居全球首位，多用途紙漿船隊位列世界第二，汽車船隊規模提速增長，年底將成為中國最大外貿汽車船隊。與此同時，貨源結構進一步聚焦戰略，風電設備、儲能柜、工程機械及商品車等貨量占比持續提升，新興市場、區域航線及第三國業務量強勁增長。

目前，中遠海特擁有規模和綜合實力居世界前列的特種運輸船隊，截至2025年6月30日，中遠海特自有及經營性租賃船舶共179艘762.53萬載重噸，其中自有船103艘318.38萬載重噸、平均船齡12.53年，經營性租賃船76艘444.15萬載重噸、平均船齡1.97年。

以船型分類，中遠海特船隊涵蓋多用途船33艘（自有），重吊船34艘（自有24艘、經營性租賃10艘），紙漿船57艘（自有8艘、經營性租賃49艘），半潛船10艘（自有），汽車船23艘（自有6艘、經營性租賃17艘），木材船10艘（自有），瀝青船12艘（自有）。

中遠海特航線覆蓋全球，船舶航行于160多個國家和地區的1600多個港口之間，以遠東為依托，覆蓋了歐洲、南美洲、非洲、泛印度洋和泛太平洋等航線。公司是全球唯一具備南、北極地航線成功運營經驗的航運公司。

中遠海特充分利用多船型優勢，聚焦風電裝備、先進制造、商品車等戰略賽道，高質量完成多項重大項目運輸，先進制造承運量同比增加61%，助推國產大型裝備加速出海。報告期，公司成功中標10年期紙漿運輸項目，與多家工程機械頭部客戶簽署年度運輸協議，與多家主機廠/貿易公司新簽訂COA，實現市場份額與客戶粘性雙提升。

報告期，中遠海特以77000噸多用途紙漿船為核心載體，開通“遠東—南美東”金磚快航周班服務產品，打造雙向高效貿易通道；開通“張家港-錢凱”直達航線，落地南美石材定制化專班、北巴西點對點紙漿專班，打通以錢凱為中心的拉美聯運通道，顯著提升服務“國車出海”和“一帶一路”的網絡化履約能力；貫通比亞迪巴西“整車+配件”全周期服務，構建陜汽重卡海外運配一體化方案，拓展VESTAS、HMC等風電全場景運輸服務，為戰略客戶提供更穩定優質的全程物流解決方案。

聚焦區域“基本港群”建設，中遠海特深化與蘇州港、青島港、廣州港等重要港口合作，通過聯合開發航線產品、搭建運營平臺、推廣“一港裝卸”模式，形成“貨船互促”的良性循環，船舶周轉效率顯著提升。以比港、錢凱港為核心，構建地中海和南美汽車中轉網絡，聯動巴西維多利亞港、塞佩蒂巴港形成南美樞紐“雙核心”；同時以“核心樞紐港+戰略支點港”模式為驅動，戰略性拓展不萊梅港等關鍵節點，強化全球供應鏈網絡支撐。

展望下半年，市場形勢呈現風險與機遇深度交織特征，特種船市場“短期競爭加劇”與“長期提質向優”共存。“中國制造”全球熱度居高不下，新能源車、工程機械、風電等先進制造出口，以及“一帶一路”基建項目提供了穩定貨源支撐，此外全球能源轉型加速、海洋工程市場持續走強，運營靈活、適貨性強、附加值高的多用途船或將延續獨立行情。

未來，中遠海特將錨定“所造皆能運、所運皆最優”的全球供應鏈整體解決方案服務商目標，堅定不移做大做優做強特種船隊和供應鏈網絡，以更高經營質效筑牢發展根基，以更強創新動能驅動轉型升級，以更足數智成色引領未來競爭，以更穩發展態勢應對風險挑戰，全力確保“十四五”圓滿收官，科學擘畫“十五五”發展新藍圖。