近日，華滋能源舾裝碼頭3日內(nèi)接連開航5條船舶，不僅展現(xiàn)了公司卓越的修船實(shí)力，也同時(shí)得到了多家船東公司以及駐廠船東代表的高度認(rèn)可與一致好評(píng)。

“光輝”輪

該輪5月23日進(jìn)廠，主線工程為貨艙內(nèi)底板換新，貨艙打砂油漆，雙層艙蓋下地，艉軸承修理等工程。進(jìn)廠前總管小組按照已知的修理項(xiàng)提前策劃，合理安排勞動(dòng)力突擊對(duì)應(yīng)工程；在獲悉后續(xù)天氣陰雨因素將影響打砂涂裝工作，因此在貨艙打砂過(guò)程中安排“兩班倒”與天氣賽跑；內(nèi)底板換新在考慮施工工藝影響后，采用多點(diǎn)局部換新，以保證不會(huì)出現(xiàn)艙底板因拆解而產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響變形。

同時(shí)，尾軸出艙與艙蓋水刀油漆工程結(jié)束后的吊運(yùn)上船也是影響開航的因素之一。在各部門綜合研判后，確認(rèn)“光輝”輪二次進(jìn)塢拼塢時(shí)間，塢期兩天。總管團(tuán)隊(duì)圍繞塢期重點(diǎn)策劃了各節(jié)點(diǎn)的工作布置，兩天內(nèi)同時(shí)完成了尾軸進(jìn)艙回裝、折疊艙蓋+中間艙蓋（共計(jì)32塊）吊運(yùn)上船并擺放到位，極大地縮短了整體施工時(shí)間，也為該輪開航做好充分準(zhǔn)備。

“華利”輪

該輪5月25日進(jìn)廠，為按期完成該輪開航節(jié)點(diǎn)，總管小組積極策劃施工方案，合理有序地布置施工順序，對(duì)于副機(jī)、管系工程進(jìn)行了優(yōu)先重點(diǎn)安排。

在配合服務(wù)商油馬達(dá)換新時(shí)，廠方人員恪盡職守，堅(jiān)守在第一線配合船方委外工程服務(wù)，并在施工現(xiàn)場(chǎng)，與船方及時(shí)確認(rèn)每項(xiàng)工程修理細(xì)節(jié)，明確各施工計(jì)劃，做到了讓船方心中有數(shù)，及時(shí)消除了船方對(duì)于工期的擔(dān)憂。

“寰宇”輪

該輪5月28日進(jìn)廠，主線工程為克令吊塔身、筒身、吊臂整體做油漆。由于該船方公司對(duì)克令吊工程重點(diǎn)關(guān)注，生產(chǎn)工區(qū)對(duì)于施工隊(duì)伍進(jìn)行了專項(xiàng)質(zhì)量培訓(xùn)，在施工過(guò)程中公司管理人員也在一線進(jìn)行定點(diǎn)指揮，安排高架車+吊籠配合高空作業(yè)，在總管小組的協(xié)調(diào)和船方機(jī)務(wù)及船員的積極配合下，該輪順利開航，為此次修理之旅畫上圓滿句號(hào)。

“北京”輪

該輪6月10日進(jìn)廠，正值梅雨天氣，在貨艙打砂油漆過(guò)程中生產(chǎn)方面合理安排，為安全高效推動(dòng)項(xiàng)目完工，總管小組與各生產(chǎn)線條積極部署，與船方積極溝通，每日召開專題梳理會(huì)，及時(shí)梳理每日施工計(jì)劃，在面對(duì)備件不能按時(shí)到貨等困境時(shí)，總管小組及時(shí)調(diào)整施工工序和施工區(qū)域，降低整體修理影響，確保各環(huán)節(jié)順利推進(jìn)。

“南煉16”輪

該輪5月31日進(jìn)廠，主線工程為配合服務(wù)商主機(jī)齒輪箱、艉軸水封換新等。船舶進(jìn)廠前，總管小組結(jié)合船期、生產(chǎn)情況制定合理的施工方案，針對(duì)主線工程，多次與船方深入交換意見，全力配合服務(wù)商主機(jī)齒輪箱備件吊運(yùn)與善后工作。

在后期新增甲板大管徑加油管改管工作過(guò)程中，總管小組與船方多次交流施工細(xì)節(jié)，確保安全與質(zhì)量并行，內(nèi)部更是展開多層次討論研究，規(guī)劃條線分明，動(dòng)態(tài)合理的施工計(jì)劃，提前部署各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，最終該輪也是以提前一天開航的成績(jī)交出了滿意的答卷。

在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中華滋能源修船業(yè)務(wù)正如“鷹擊長(zhǎng)空、魚翔淺底”般發(fā)展壯大，也為打造華滋特色修船品牌奠定了強(qiáng)大基礎(chǔ)。