11月21日，濟(jì)寧能源集團(tuán)權(quán)屬企業(yè)新能船業(yè)為紫金礦業(yè)集團(tuán)設(shè)計(jì)建造的載重2000噸散貨船“金航一號”，在坦桑尼亞坦噶尼喀湖順利下水，為非洲內(nèi)陸地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸開辟了新路徑。

2024年底，新能船業(yè)與紫金礦業(yè)集團(tuán)簽署船舶合作協(xié)議，為其設(shè)計(jì)建造4艘載重2000噸的散貨船，用于坦桑尼亞境內(nèi)貨物運(yùn)輸。這是新能船業(yè)首個海外內(nèi)河船舶建造項(xiàng)目，總金額超千萬美元。

面對非洲內(nèi)陸運(yùn)輸條件不足的難題，新能船業(yè)迅速組建專項(xiàng)團(tuán)隊(duì)，提出“模塊化建造+異地總裝”的創(chuàng)新方案：將船舶分段在山東工廠預(yù)制完成后，以散貨與集裝箱混合方式海運(yùn)至坦桑尼亞，再在當(dāng)?shù)赝瓿煽傃b。

在設(shè)計(jì)階段，新能船業(yè)就考慮到運(yùn)輸限制，圖紙?zhí)崆皥?bào)送中國船級社（CCS）預(yù)審，并邀請客戶實(shí)地考察自動化產(chǎn)線。經(jīng)過三輪技術(shù)磋商，紫金礦業(yè)最終認(rèn)可了這一方案。為保障船舶長期穩(wěn)定運(yùn)營，新能船業(yè)還在坦桑尼亞設(shè)立了海外辦事處，構(gòu)建本地服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并派駐技術(shù)團(tuán)隊(duì)長期支援。

“金航一號”總長70.08米，型寬15米，型深4.5米，設(shè)計(jì)吃水3.5米，具備1000海里的續(xù)航能力。該船順利下水，比合同節(jié)點(diǎn)提前9天完成，不僅體現(xiàn)了中國速度，也為解決內(nèi)陸地區(qū)大型船舶運(yùn)輸難題提供了可復(fù)制的樣本。

在國家“雙碳”戰(zhàn)略指引下，濟(jì)寧能源集團(tuán)依托京杭大運(yùn)河“黃金水道”和內(nèi)河航運(yùn)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，搶抓內(nèi)河船舶更新?lián)Q代新機(jī)遇，與武漢理工大學(xué)、寧德時代等合作，建成投產(chǎn)全國首個集研發(fā)設(shè)計(jì)、智能制造于一體的新能船業(yè)內(nèi)河新能源船舶示范基地，開啟“氣化運(yùn)河”“電化運(yùn)河”新賽道。目前，公司已具備2000—5000噸級內(nèi)河新能源船舶大規(guī)模批量化建造能力，在手各類訂單船舶185艘，成功交付61艘。