10月24日，中船大連造船大船天津再傳捷報——1號船塢順利達成P110K-86號船與C16K-21號船兩艘重點船舶鋪底節(jié)點，全面進入船體總組搭載新階段。從10月20日兩船順利出塢，到今日兩船鋪底，高效銜接的生產(chǎn)節(jié)奏背后，是大船天津?qū)?ldquo;節(jié)拍生產(chǎn)”這一核心措施的深度踐行，更彰顯出其對船舶建造全流程的高效協(xié)同水平與硬核履約實力。

C16K-21號船是為法國達飛海運集團建造的第6艘16000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，提前年度計劃14天實現(xiàn)鋪底節(jié)點，比前序船縮短了10天，展現(xiàn)了大船天津在新能源船舶領域的領先實力。該船作為國內(nèi)首批甲醇雙燃料超大型集裝箱船，總長約366米，型寬51米，結(jié)構(gòu)吃水16.0米，載重量達15.61萬噸，采用雙燃料主機，可使用甲醇與燃油兩種燃料。其甲醇艙采用特涂工藝，配備完整的甲醇加注、儲存與供給系統(tǒng)。

P110K-86號船是為VITOL公司建造的11.5萬噸成品油船系列船的首制船，總長249.80米，型寬44.00米，設計吃水13.75米，貨艙可裝載超過80萬桶原油產(chǎn)品，具備高載重量、低油耗、綠色環(huán)保等特點，滿足國際最新排放標準。該船搭載開式脫硫塔、主機高壓SCR系統(tǒng)等先進設備，體現(xiàn)了現(xiàn)代油船的高效與環(huán)保理念。

目前，兩船多組舷側(cè)段、底部段已進入焊接階段，為后續(xù)總組搭載提供堅強保障。大船天津?qū)⒊掷m(xù)以精益造船理念為核心，錨定出塢、試航等關(guān)鍵節(jié)點，以“精益求精、攻堅克難”的工匠精神推進后續(xù)建造，確保兩船按期優(yōu)質(zhì)交付。