新加坡海工巨頭海庭（Seatrium）即將完工的首艘風力渦輪機安裝船（WTIV）突遭撤單。

近日，海庭宣布收到來自馬士基海上風電公司（Maersk Offshore Wind）的合同終止通知，撤銷2022年3月簽約的WTIV訂單，這艘船原計部署于美國近海Empire Wind 1海上風電場項目，目前船舶已經完工約98.9%。

這份建造合同價值4.75億美元（約合6.1億新加坡元，人民幣33.89億元）。在2022年由海庭的前身勝科海事以及馬士基海洋服務公司（Maersk Supply Service）共同簽署，這是馬士基訂造的首艘WTIV，標志著馬士基正式進軍海上風電市場。

在簽署訂單時，馬士基海洋已經為這艘船敲定了與挪威國油（Equinor）和英國石油公司（BP）合資企業Empire Offshore Wind的作業合同。按照原定合同，新船預計將在2025年交付至美國水域運營。船上的升降裝置、負載傳輸系統和起重機將由NOV提供，設計工作得到了美國船級社（ABS）的支持。

據了解，馬士基海洋從2019年開始一直在開發這一創新的海上風力渦輪機安裝概念，采用新型WTIV設計。由于WTIV具有獨特的接駁能力（feeder capabilities），這種先進方案可以比傳統的自升式船舶高出30%效率。

這一安裝概念結合了新的WTIV設計和獲得專利的負載轉移系統，將實現貨物的安全轉移。利用兩艘新造拖船和駁船將風力渦輪機部件運送到安裝現場，而WTIV本身可以留在現場進行連續安裝。

在2024年馬士基海洋被出售給挪威海工船東DOF Group時，馬士基保留了馬士基海洋的海上風電安裝業務，并成立了新公司馬士基海上風電公司（Maersk Offshore Wind），作為新建WTIV的船東。

馬士基的這艘WTIV對于勝科海事而言同樣是其首份海上風電場安裝船訂單。在2023年勝科海事與新加坡另一大海工船廠吉寶岸外與海事合并、更名為海庭之后，原本簽約WTIV合同的Sembcorp Marine Rigs & Floaters Pte Ltd也已經更名為Seatrium Energy (International) Pte Ltd（SEI）。

對于此次撤單，SEI表示，將“與最終客戶Empire Offshore Wind等相關方探討可行解決方案”，并將審查“終止通知的有效性及其中的相關指控”。公司正“評估其法律及商業選項……包括保留對終止通知提出異議的權利，及/或提起法律訴訟以尋求所有可行的補救措施，以應對不當終止行為”。

值得一提的是，早在2024年年初，海庭為Empire Wind 2海上風電場項目建造的1260兆瓦海上變電站（OSS）平臺建造合同就遭到了撤單，這份合同價值超過2.5億新元。

Empire Wind 1和Empire Wind 2海上風電場項目由英國石油公司（BP）和挪威國油（Equinor）聯合開發，位于美國紐約州外海，將在約8萬英畝的開放海域架設147支的風力渦輪機。Empire Offshore Wind是BP和挪威國油的合資公司。

按照計劃，Empire Wind 2項目將在長島東岸外海15~30英里建設風電場，其規劃總裝置容量為 1.3GW。然而在2024年1月3日，BP和挪威國油決定終止Empire Wind 2項目開發計劃及電力協議，原因是通脹、利率上升以及供應鏈問題。挪威國油當時表示，取消合約的協議反映整體產業規模的經濟情勢變化、以及預期將來新的采購機會，將原本的項目計劃進行調整后繼續開發。

受通脹、高利率和供應鏈推遲影響，海上風電場開發成本不斷攀升，開發商重新計算后發現許多項目的建設成本已經不能適用以前的模型。去年10月BP和挪威國油等開發商曾要求政府監管機構提高海上風電場發電費率，但遭到拒絕。

今年4月，美國海洋能源管理局（BOEM）曾暫時叫停Empire Wind 1項目的建設活動，但該“停工令”已于5月19日解除。

Empire Wind 1項目總投資50億美元，計劃于2027年為紐約州50萬戶家庭供電，目前工程進度已超過30%。該項目是美國可再生能源基礎設施領域的重要投資之一，其中還包括對布魯克林南部海事碼頭的重建工程。