10月14日，韓國DH造船（原大韓造船）宣布與巴拿馬籍船東簽訂了2艘8800TEU集裝箱船建造合同。

這份合同總金額3300億韓元（約合2.31億美元、16.48億元人民幣），相當于單船造價1.157億美元。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前一艘傳統(tǒng)燃料8500/9500TEU集裝箱船新造船價格約為1.055億美元，相比去年同期的9900萬美元小幅增長。

此次承接的8800TEU集裝箱船滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放標準和船舶能效設計指數(shù)（EEDI）第三階段要求，還將搭載脫硫裝置（Scrubbers），預計從2028年3月開始陸續(xù)交付。

DH造船沒有透露相關(guān)船東的具體信息，但據(jù)外媒消息，這份訂單來自日本船東洞雲(yún)汽船（Doun Kisen），新船已經(jīng)敲定了租船合同。

這也是DH造船繼9月22日、9月29日和9月30日分別承接6艘、1艘、1艘蘇伊士型油船訂單之后，在約三周的時間內(nèi)承接的第四批新船訂單。這連續(xù)承接的10艘新船訂單總價值約8.28億美元（約合59億元人民幣），進一步鞏固了其在全球中型船舶市場的地位。

DH造船在集裝箱船領(lǐng)域擁有較強的市場競爭力。自2022年首次進軍集裝箱船市場以來，DH造船已成功交付了2艘1000TEU小型集裝箱船和4艘8000TEU中型集裝箱船。繼連續(xù)承接主力船型蘇伊士型油船訂單之后，此次DH造船又獲得2艘8800TEU集裝箱船訂單，證明了船東對其設計、建造能力和質(zhì)量的信賴，在船型多樣化發(fā)展方面具有重要意義。

DH造船相關(guān)人士表示：“在以油船為中心的穩(wěn)定訂單基礎(chǔ)上，公司在集裝箱船市場的技術(shù)能力和信賴度也得到了認可，這份合同將成為DH造船船型多樣化的重要轉(zhuǎn)折點。繼9月22日承接新客戶的4艘油船訂單之后，此次公司又首次承接了巴拿馬籍船東的訂單，在客戶多元化方面意義重大。”

通過承接這2艘8800TEU集裝箱船訂單，DH造船目前已鎖定了約3年的穩(wěn)定訂單儲備，手持訂單金額約30億美元。今年上半年，DH造船在戰(zhàn)略性接單層面保持了保守的經(jīng)營方針，但下半年開始則順應市場變化，展開了更為積極的接單活動。在9月22日至10月1日的短短10天內(nèi)，DH造船就斬獲了8艘伊士型油船訂單。

DH造船自2004年成立以來，為了進一步推進建造船型的多元化，確保企業(yè)發(fā)展的持續(xù)性，一直在主動適應造船市場的變化，致力于開發(fā)新的戰(zhàn)略船型以豐富其船型種類。該公司從最初的散貨船起步，到阿芙拉型油船和蘇伊士型油船成為主力船型，到2020年首次承接希臘油船船東Tsakos Energy Navigation（TEN）的1+2艘15.5萬噸蘇伊士型穿梭油船，進入高附加值船型建造領(lǐng)域，再到2021年承接同一船東的4+2艘11.5萬噸LNG雙燃料動力阿芙拉型油船，成為韓國中型船企中首家承接環(huán)保船舶的船廠。此外，DH造船還在2021年承接了泛洋海運（Pan Ocean）的2+2艘1000TEU級集裝箱船，正式進軍小型集裝箱船建造市場。

DH造船相關(guān)人士表示，隨著公司將船型品種擴大至中型集裝箱船并根據(jù)合同要求按期按質(zhì)實現(xiàn)交付，公司的各類船型建造能力也得到了市場的證明，在業(yè)內(nèi)得到了切實構(gòu)筑產(chǎn)品投資組合多樣性的評價，意義重大。

DH造船計劃，將把中型集裝箱船培育為公司的新一代主力船型，同時為適應國際海事環(huán)保新規(guī)不斷強化的趨勢，公司還將盡快完成LNG雙燃料動力集裝箱船的技術(shù)開發(fā)，為持續(xù)承接高附加值船舶訂單而努力。

連同最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截至目前DH造船手持訂單共計27艘409.18萬載重噸，其中包括24艘蘇伊士型油船、1艘LR2型油船以及2艘集裝箱船，交船期排至2028年。