航運界網消息，根據DHL全球連通性指數(Global Connectedness Index)，特朗普2.0關稅政策似乎對全球供應鏈產生了與普遍預期相反的影響，貿易并未呈現區域化趨勢。事實上，2025上半年貿易貨物平均運輸距離已攀升至約4990公里的新紀錄，而世界主要區域內的貿易占比則降至50.7%的歷史低點。

具體而言，DHL與紐約大學斯特恩商學院近日聯合發布了《DHL全球連通性追蹤簡報》特別更新版，首次系統性評估了當下美國貿易政策轉變對國際貿易與商業投資產生的實質影響。

報告指出，“盡管美國關稅已攀升至二十世紀三十年代以來的最高水平，全球貿易仍保持強勁韌性。”

全球貿易預計將持續增長。預測顯示，2025至2029年全球貿易量年化增長率將達2.5%，與過去十年增速基本持平。

在美國加征關稅的背景下全球貿易仍能持續增長，其原因之一是2024年美國僅占全球貨物進口總量的13%和出口總量的9%；另一重要因素是多數國家未效仿美國實施大規模關稅上調措施。

貿易區域化趨勢未成現實

紐約大學斯特恩商學院未來管理中心DHL全球化研究項目主任埃特曼（Steven A. Altman）教授指出，“2025年迄今的貿易與國際商業投資趨勢，并不支持全球化正在逆轉的觀點。誠然當前政策對全球化帶來巨大挑戰，但企業總體上并未從國際市場退縮，貿易流動的平均距離正創下歷史紀錄，而地緣政治沖突僅重塑了全球跨境活動中極小部分。”

他表示，“最新數據顯示，面對全球互聯互通的貿易和商業往來，企業正在應對風險與機遇，而非退守至國家或區域邊界之內。”

此外，報告指出：“與普遍認知相反，貿易并未呈現區域化趨勢。”

事實上，2025上半年貿易貨物平均運輸距離已攀升至約5000公里的新紀錄，而世界主要區域內的貿易占比則降至51%的歷史低點。綠地外商直接投資同樣呈現去區域化態勢，跨國并購活動的區域化水平則保持穩定。

報告的作者Steven A. Altman教授表示，“如果貿易變得更加區域化，我們認為它會發生在更短的距離內，因為區域貿易是近距離貿易。”

他指出，“相反，貿易平均距離一直在增長，2025年上半年創下了4990公里的新紀錄。”

事實上，這并不奇怪，特朗普重返白宮產生了顯著的影響。Steven A. Altman教授指出，這表明了進口商的反應能力和靈活性，大多數進口商甚至沒有等到就職典禮或宣布關稅就采取了行動。

他說，“由此，我們能夠追蹤他們轉向替代采購的地方。”

追蹤數據顯示，“美國托運人沒有離家更近，而是轉向了東南亞。中國則通過對東盟地區出口增長完全抵消了對美出口下滑，同期對非洲、歐盟等其他市場的出口規模也實現大幅增長。即便在美國提前采購潮消退后，全球貿易量仍持續高于去年同期水平。”

他補充稱，“當然，你可以選擇任何一對國家或地區；有趣的是，最近南非從印度進口的份額有了更顯著的增長。”

“不過，值得注意的是，今年區域貿易創下了50.7%的歷史新低。”

他強調，“然而，最近人們near-shoring可能性非常感興趣，這可能會導致未來貿易模式更加區域化——但就目前而言，情況正好相反。”