8月28日，由中船集團大連造船山船重工為中信金租和中遠海運特運建造的84500噸級多用途紙漿運輸船第二艘 “CSPC VENUS” 輪（M85K-2）、第三艘“CSPC MARS” 輪（M85K-3）成功舉行命名儀式。

該系列船是目前世界最大噸位多用途紙漿船，首制船“CSPC MERCURY”號（M85K-1）在今年5月命名交付。同日命名的第二艘和第三艘中， “CSPC VENUS” 輪于命名當日簽字交付，兩船各項指標均優于設計與規范要求，獲船東、船檢高度認可。

中信金融租賃有限公司總裁于秀東，中遠海運特運紀委書記張慶成，北京中遠海運船舶貿易有限公司執行董事總經理張巖，中國船級社秦皇島分社黨委書記廖南翔，大連造船山船重工黨委書記、董事長張立兵，黨委副書記、總經理蔣雨浩，副總經理劉立志、王平，船東、船檢代表等出席儀式。

張立兵表示：“該姊妹船的順利命名，標志著公司與中信金融租賃有限公司的合作邁入嶄新階段。公司將持續秉持為業主負責、實現船東船企雙贏的原則，不斷優化設計、嚴控施工質量，努力提升后續船舶的各項性能指標，致力于為船東公司打造系列精品工程。”

項目建造過程中，項目組及山船重工各部門周密策劃、精心組織，確保各項準備工作高效推進。兩船試航前完整性評分均達到95.6分以上。試航過程平均用時90小時，報驗項目平均耗時50小時，整體效率顯著提升。試航期間，各部門協同高效，克服海況變化，實行24小時連續作業，平均試航周期控制在四天以內。

作為該系列的第二和第三艘，兩艘船舶航速、油耗、操縱性、船體振動和噪聲等各項指標，均優于設計與規范要求。針對船東與船級社高度關注的航速性能指標，項目組與設計所通力合作，展開專項攻堅，通過組建聯合技術組開展多輪氣象水文數據分析與海況模擬推演，最終確立了最優測試方案，航速較前船提升0.3%。

同時，在“CSPC MARS” 輪試航期間，項目組創新實施“非報驗時段燃油精細化管理”策略，通過系統性航程規劃和動態能效調控，實現能效突破：燃油消耗較前船降低16噸，柴油消耗減少9.7噸，不僅體現了該船出色的綜合性能，也讓項目團隊贏得了船東和船檢的高度認可。

據了解，該型船總長225米，型寬36米，型深21米，航速15.5節，續航能力達25000海里，入中國船級社，圍繞最大載貨量和方便裝卸紙漿塊進行設計，綜合性能優異，具有紙漿運輸專業性高、適貨性廣、經濟性好、環保性佳、智能化程度高等特點，滿足船舶能效設計指數（EEDI）第三階段要求且碳排放低于基線50%。

該船貨艙均為箱型，開口均為敞口型，配有組合式轉輪除濕機和背載式艙蓋，密封性、干燥性良好，可充分保證紙漿貨品運輸質量和安全。甲板配備4臺75噸單體克令吊，除常規集裝箱外，還可裝載冷藏集裝箱。該船可適裝高鐵列車、風電設備、新能源汽車、大型機械設備、超長超重鋼管樁結構等多種貨品，同時增加“一對一”熱成像監測系統和預警系統，有力保障紙漿、新能源車以及各類貨物的運輸安全。