海岬型船舶

海岬型船舶市場上周逐漸走軟，尤其是大西洋板塊，交易活動仍然稀少，跨大西洋租船交易減弱。上周伊始，太平洋板塊礦商的興趣不高，惡劣天氣導致中國港口運輸中斷更是雪上加霜。大西洋板塊上周也面臨下行壓力，因大量空放船舶，C3指數持續下跌。上周早些時候，北大西洋板塊市場交易活動有限，跨大西洋航線租金價格最初出現下跌，但去程航線保持堅挺。盡管受東澳大利亞煤炭貨物運輸量增加的推動，周中交易活動有所上升，而隨著新加坡準備迎接排燈節（Deepavali），太平洋板塊市場再次走軟。C5航線指數小幅震蕩，上周收于8.60美元。周四的新加坡假期限制了交易活動，導致太平洋板塊持平，但巴西和南非市場需求穩定。截至上周末，波羅的海海岬型航線運價指數保持平穩，收報15,329美元，略微下跌36美元。

巴拿馬型船舶

上周受各種節假日影響，兩大板塊出人意料地放緩了步伐。大西洋板塊的市場焦點主要來自跨大西洋航線。上周初，市場出現了小幅上漲。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，駛經美灣，在此地還船，以9,500美元的租金價格成交。再往南，由于貿易量有限，市場前景走軟，租金面臨壓力。亞洲股市上周保持穩定，但表現平平，主要受強勁的糧食需求帶動。然而，由于附近運力供應過剩，租金價格受到限制。各方商定的租金水平各不相同，不過82,000載重噸的船舶在中國交船，往返北太平洋地區，均價為11,500美元。印度尼西亞煤炭運輸需求大多被船型較小/船齡較大的船舶運力吸收，租金價格持平于12,000美元左右。定期期租業務仍然較少。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在中國交船，租期1年，租金價格與指數掛鉤，為波羅巴拿馬型船運價指數的112%。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周市場表現不佳，歐洲和亞洲普遍放假。由于美洲需求減少，租金面臨下行壓力，大西洋板塊難以獲得牽引力。一艘63,000載重噸的船舶從美灣開往中國，以22,500美元的租金價格成交跨大西洋航次。再往南，一艘64,000載重噸的船舶從南美東岸始航，以約17,000-18,000美元的租金價格成交。歐洲大陸至地中海航線貨船比保持良好平衡。一艘56,000載重噸的船舶在歐洲大陸交船，運載廢料開往東地中海，以15,000美元的租金價格成交。亞洲地區近期繼續下跌，供大于求，即期運力充足。一艘61,000載重噸的船舶在西昌島交船，駛經印度尼西亞，在中國南方還船，以13,000美元的租金價格成交。印度洋地區同樣面臨壓力。一艘61,000載重噸的船舶在南非交船，開往中國，以18,000美元的租金價格成交，另加180,000美元空放津貼。定期期租業務仍然非常少。一艘58,000載重噸的船舶從越南始航，租期4-6個月，以13,500美元的租金價格成交。

靈便型船舶

上周，兩大板塊交易活動有限。歐洲大陸和地中海地區市場保持良好平衡，租金略高于此前水平，顯示出一些支撐作用。11月3日至5日，一艘33,000載重噸的船舶從蒂斯波特始航，在斯卡角交船，途經羅斯托克，將谷物運往阿爾及利亞，以12,000美元的租金價格成交。美灣和南大西洋板塊上周整體較為平靜，市場基本面變化不大，租金價格總體穩定在上次成交水平附近。一艘37,000載重噸的船舶在上游交船，開往希臘還船，以17,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶于11月2日從莫比爾港始航，在美灣還船，以16,500美元的租金價格成交。亞洲地區上周運力持續增加，租金面臨下行壓力，預計市場將進一步走軟。一艘37,000載重噸的船舶以11,000美元的租金價格租出，在宿務交船，將散裝貨物運往巴基斯坦還船。

成品油油輪

LR2油輪

上上周，中東灣LR2油輪市場情緒低迷，運力充足。因此，運價水平有所下降。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運價指數下跌12.5點，收報WS105點。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運價指數再次下跌20萬美元，收報375萬美元。

蘇伊士運河以西地區，地中海至東方L航線R2油輪上周表現強勁。TC15航線運價指數收報297萬美元，漲幅略低于8萬美元。波羅的海往返航程等價期租租金報7,662美元/天。

LR1油輪

中東灣地區，LR1油輪也因沒有詢盤而黯淡無光。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運價指數下跌5點，收報WS121.79點。西行途中，中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸油輪運價指數由334萬美元下跌至214萬美元。

英國-歐洲大陸TC16航線租金價格保持低迷，運價指數整周均在WS110點左右。

MR中型油輪

中東灣MR油輪運價水平上周也有所下降。隨后，TC17航線運價指數從WS193.71點下跌至WS170點，盡管有報道稱詢盤量有所好轉。

上周，英國-歐洲大陸MR油輪租金價格持續下跌。阿爾伯塔省至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運價指數下跌7.5點，收報WS84.38點。阿爾伯塔省至西非TC19航線37,000噸油輪運價指數同樣下跌11.87點，收報WS114.69點。

上上周，美灣MR油輪再次出現樂觀回升。TC14航線運價指數跳漲42.5點至WS176.07點。TC18航線運價指數同樣上漲47.14點，收報WS222.14點。TC21航線運價相較上上周上漲72%，收報728,571美元，高于上上周的423,571美元。

大西洋三角洲MR油輪等價期租租金由17,548美元/天上漲至24,633美元/天。

靈便型油輪

地中海靈便型油輪租金價格從WS145.28點下跌至WS140.56點。

英國-歐洲大陸TC23航線租金價格下跌約10點，收報WS128.33點。

VLCC油輪

上周，所有地區的VLCC油輪市場均出現下跌。中東灣至中國TD3C航線270,000噸油輪運價指數下跌4點，收報WS52.85點，基于波羅的海標準船型的往返航程等價期租租金約31,265美元/天。

大西洋板塊，西非至中國TD15航線260,000噸油輪運價指數下跌8點，收報WS54.39點，往返航程等價期租租金33,451美元/天。美灣至中國TD22航線270,000噸油輪運價指數下跌230,000美元，上周收報7,777,500美元，每日往返航程等價期租租金37,437美元/天。

蘇伊士型油輪

蘇伊士型油輪租金再次下跌。西非地區，尼日利亞至英國-歐洲大陸TD20航線130,000噸油輪運費指數下跌4點，收報WS94.83點，往返航程等價期租租金35,857美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪租金價格下跌3點，收報WS91.44點，鹿特丹往返航程等價期租租金33,602美元/天。TD6航線CPC至地中海航線135,000噸油輪租金價格再次下跌5點，收報WS106.10點，往返航程等價期租租金38,628美元/天。中東地區，中東灣至地中海（途經蘇伊士運河）TD23航線140,000噸油輪租金價格相較上上周再次下跌3個點，收報WS98.06點。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸TD7航線80,000噸油輪租金價格下跌13點，收報WS130點，基于霍得角至威廉港航線的每日往返航程等價期租租金略高于32,000美元/天。

地中海市場，跨地中海TD19航線80,000噸油輪運價指數大幅下跌42點至WS121.00點，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的往返航程等價期租租金約27,400美元/天。

大西洋板塊另一側，市場又經歷了一周的下跌。墨西哥東岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價格各再次下跌5-6點至WS142.5-145點左右，往返航程等價期租租金分別約為28,500美元/天和31,400美元/天。美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運價指數下跌4點，收報WS159.72點，基于休斯頓至鹿特丹航線的往返航程等價期租租金36,754美元/天。

液化天然氣船舶

亞洲市場非常低迷，由于詢盤有限、運力過剩以及租家保持沉默，租金價格受到沖擊。這使得液化天然氣市場的許多船東和經紀人感到相當沮喪。我們的澳大利亞至日本BLNG1航線租金價格大幅下跌，174立方米二沖程船舶下跌6599美元，收盤價為35,214美元，而160立方米三燃料柴電船舶表現更好，僅下跌404美元，運價差距已縮小，報24,509美元。

休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線幾乎創下歷史新低，在160立方米三燃料柴電船舶方面，最終公布的價格為11,900美元，比上上周下降了1814美元。更現代化的174立方米二沖程船舶再次遭受更嚴重的損失，損失3,008美元，三燃料柴電船舶僅上漲6,000美元，為17,893美元。休斯頓-日本BLNG3航線租船交易幾乎沒有成交，盆地內交易活動最近基本保持沉默，這導致租金價格進一步壓低。160立方米三燃料柴電船舶指數下跌2,741美元，收于23,036美元，而174立方米二沖程船舶收盤下跌4,660美元，收于32,924美元。近來，液化天然氣市場沒有太多其他消息可報，周末受到了許多人的歡迎。

由于租家不愿意或至少不確定將定期期租價格固定在何處，定期期租交易仍保持沉默，討論更多地轉向與指數掛鉤的租家。波羅的海交易所上周三個交易日均出現下跌，6個月期租租金報39,350美元，下跌逾14,000美元，而1年期租金下跌至50,000美元，3年期租金下跌至68,400美元。

液化石油氣船舶

隨著排燈節慶�；顒拥呐R近，上周結束前已有幾艘船舶預定運載印度貨物。盡管如此，租金在很大程度上是持平的，最終略有上漲。市場對未來一周交易將趨于平靜的預期可能會使租金保持穩定。目前，波羅的海拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線公布租金價格為53.889美元，上漲1.222美元，等價期租租金收益為34,338美元/天。

大西洋板塊另一側，運力不斷增加，出現了幾次轉租，市場壓力越來越大。租金開始下滑，收報價格跌破了100美元大關。休斯頓至千葉BLPG3航線下跌7.166美元，最終租金為99.167美元，等價期租租金收益為35,196美元/天。休斯頓-法拉盛BLPG2航線租金價格再度下跌3.5美元，收盤時報56美元，等價期租租金收入為54,301美元/天。