海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出明顯的積極勢(shì)頭。波羅的海海岬型航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲3,436美元，上周收于30,598美元，主要受北大西洋板塊強(qiáng)勁交易活動(dòng)的推動(dòng)。上周一開始，太平洋板塊和北大西洋板塊均出現(xiàn)令人鼓舞的上漲，波羅的海船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)收?qǐng)?bào)27,162美元。盡管太平洋板塊因一礦商撤回而存在一些不確定性，但遠(yuǎn)期交易整體需求在上周中提供了支撐。巴西南部和西非至中國(guó)航線市場(chǎng)仍相對(duì)疲軟，但表現(xiàn)出彈性，C3航線的報(bào)價(jià)保持在28美元或以上。上周，北大西洋板塊航線發(fā)揮了關(guān)鍵作用，跨大西洋航線和去程航線租金價(jià)格持續(xù)上漲。截至上周四，C8航線運(yùn)價(jià)指數(shù)飆升6,535美元至29,071美元，受一家大型租家標(biāo)志性成交的推動(dòng)，隨后于上周五進(jìn)一步上漲2,715美元，收于31,786美元。總體而言，盡管太平洋板塊略顯平緩，但大西洋板塊強(qiáng)勁推動(dòng)市場(chǎng)向前發(fā)展，導(dǎo)致上周收盤時(shí)市場(chǎng)看漲。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周整體表現(xiàn)疲軟，南大西洋板塊交易活動(dòng)較少，北太平洋板塊表現(xiàn)稍好，但不足以阻止租金緩慢下降的趨勢(shì)。隨著黃金周假期臨近，上周亞洲地區(qū)交易活動(dòng)有所放緩。盡管北太平洋始航的船舶帶來(lái)了一些新需求，但未能產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，租金價(jià)格波動(dòng)。在大西洋板塊，有傳言稱，一艘美灣至中國(guó)的糧食運(yùn)輸船10月的裝期以54,000美元的租金價(jià)格成交，但暫無(wú)準(zhǔn)確細(xì)節(jié)。在亞洲地區(qū)，指數(shù)型船舶數(shù)次以15,000美元的租金價(jià)格成交在日本/韓國(guó)交船，往返北太平洋地區(qū)的運(yùn)輸需求。上周，定期期租業(yè)務(wù)有所好轉(zhuǎn)。有未經(jīng)證實(shí)的消息稱，一艘82,000載重噸裝有脫硫塔的船，在日本交船，租期一年，以17,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘76,000載重噸的船在中國(guó)交船，租期4-6個(gè)月，租金價(jià)格17,000美元。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

從大西洋板塊來(lái)看，上周市場(chǎng)表現(xiàn)平淡，市場(chǎng)情緒低迷。主要地區(qū)的新需求仍然疲軟，租金價(jià)格普遍下跌。南大西洋板塊新詢盤較少。一艘60,000載重噸的船舶從桑托斯開往吉大港，以15,500美元的租金價(jià)格成交，另加550,000美元空放津貼。一艘57,000載重噸的船舶從美灣開往地中海東部，以18,500美元的租金價(jià)格成交。相比之下，亞洲地區(qū)上周開盤表現(xiàn)樂觀。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)始航，開往孟加拉國(guó)，以18,750美元的租金價(jià)格成交。再往南，一艘56,000載重噸的船舶從馬尼拉始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在孟加拉國(guó)還船，以19,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)需求保持相對(duì)平穩(wěn)。一艘63,000載重噸的船舶在南非交船，開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以15,500美元左右的租金價(jià)格成交，另加略超過500,000美元的空放津貼。然而，隨著中國(guó)假期的臨近，需求在上周末有所放緩。定期期租交易方面，前半周有一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華北始航，以18,250美元的租金價(jià)格成交短期租約。

靈便型船舶

上周，市場(chǎng)表現(xiàn)喜憂參半，兩大板塊皆略有波動(dòng)。歐洲大陸和地中海地區(qū)繼續(xù)保持積極勢(shì)頭，租金略高于此前水平，市場(chǎng)得到更多支持。據(jù)報(bào)道，一艘37,000載重噸9月27日 空在瓦爾納的船，以基于到達(dá)引航站康斯坦薩11,000美元的日租金成交，在班珠爾還船。相比之下，南大西洋板塊面臨持續(xù)挑戰(zhàn)，新詢盤和交易活動(dòng)極少。美灣市場(chǎng)也依然低迷，顯示出疲軟的支撐跡象。一艘37,000載重噸9月24日空在休斯頓的船，以基于西南航道17,000美元的日租金成交，在坦皮科(墨西哥灣) 還船。太平洋板塊交易活動(dòng)依然強(qiáng)勁，市場(chǎng)情緒保持樂觀，運(yùn)力供應(yīng)仍然緊張，而貨運(yùn)量表現(xiàn)良好。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從天津始航，開往印度尼西亞，以16,500美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣的LR油輪上周延續(xù)了上漲趨勢(shì)，不過漲幅有所收斂。TC1航線運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲6.64點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS147.78點(diǎn)。西行的TC20航線運(yùn)價(jià)指數(shù)略微上漲78,000美元，收?qǐng)?bào)4,610,000美元左右。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方TC15航線LR2油輪租金價(jià)格持平，上漲37,500美元，收?qǐng)?bào)3,090,000美元。

LR1油輪

中東灣地區(qū)，LR1油輪上周初表現(xiàn)樂觀。阿拉伯灣地區(qū)至日本TC5航線55,000噸成品油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲7.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS170點(diǎn)，目前似乎已趨于平穩(wěn)。上周末，TC8航線西行的船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)上漲71,500美元，收?qǐng)?bào)3,900,000美元。

英國(guó)至歐洲大陸TC16航線運(yùn)價(jià)指數(shù)連續(xù)第二周保持堅(jiān)挺，收?qǐng)?bào)WS115點(diǎn)左右。

MR油輪

上周，中東灣MR游輪再次出現(xiàn)回落。TC17航線運(yùn)價(jià)指數(shù)相較上上周下跌24.29點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS185點(diǎn)。

上周，英國(guó)-歐洲大陸MR油輪也面臨著自身的困境。TC2航線上周下跌近20%，運(yùn)價(jià)指數(shù)自2021年9月以來(lái)首次跌破WS100點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS94.56點(diǎn)。TC19航線運(yùn)價(jià)指數(shù)同樣下跌23.75點(diǎn)至WS113.83點(diǎn)。

美灣MR油輪上周承受了相當(dāng)大的負(fù)面壓力。TC14航線運(yùn)價(jià)指數(shù)從WS135點(diǎn)下跌至WS120點(diǎn)，該航次波羅的海等價(jià)期租租金僅維持在略高于10,000美元/天。TC18航線租金價(jià)格隨后下跌17.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS171.43點(diǎn)。開往加勒比地區(qū)的TC21航線運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌超過20%，收?qǐng)?bào)477,143美元，為一年來(lái)最低。

大西洋三角洲MR油輪等價(jià)期租租金下跌5,645美元，收?qǐng)?bào)16,251美元。

靈便型油輪

地中海地區(qū)，靈便型油輪租金價(jià)格下跌29.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS102.91點(diǎn)。波羅的海往返航程等價(jià)期租租金僅200美元/天。

英國(guó)-歐洲大陸TC23航線運(yùn)價(jià)指數(shù)由WS160.68點(diǎn)下跌至WS126.94點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪市場(chǎng)在上周初見頂，到上周三穩(wěn)步回落。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS54.35點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的往返航程等價(jià)期租租金32,152美元/天。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格下跌5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS57.22點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金35,610美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格保持相對(duì)穩(wěn)定，相較上上周下跌55,000美元，收?qǐng)?bào)7,477,500美元，往返航程等價(jià)期租租金34,367美元/天。然而，有消息稱，Resource Marine在上周四以8,000,000美元的租金價(jià)格預(yù)訂了10月下旬的Admic油輪。

蘇伊士型油輪

上周，蘇伊士型油輪租金價(jià)格有所下降。西非地區(qū)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格下跌6點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS73點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金22,791美元/天。周四，TD27航線 (圭亞那至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪) 租金價(jià)格下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS75點(diǎn)，鹿特丹往返航程等價(jià)期租租金23,624美元/天。地中海和黑海地區(qū)，CPC至地中海航線135,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)回跌6點(diǎn)至WS84.60點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金21,841美元/天。中東地區(qū)，中東灣至地中海繞蘇伊士運(yùn)河航線140,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)持平，收?qǐng)?bào)WS95點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

北海地區(qū)，跨英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪租金價(jià)格再次持平于WS115點(diǎn) (基于霍得角至威廉港航線的往返航程等價(jià)期租租金21,099美元/天) 。

地中海市場(chǎng)，跨地中海航線80,000噸油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)大幅下跌7點(diǎn)至WS108.89點(diǎn)，基于杰伊漢港至拉瓦拉航線的往返航程等價(jià)期租租金19,340美元/天。

大西洋彼岸，市場(chǎng)進(jìn)一步走軟，呈現(xiàn)出觸及新低的趨勢(shì)。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋尼亞斯至美灣TD9航線70,000噸油輪周四均以WS84.69點(diǎn)成交，相較上上周下跌5-6點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金分別為5,727美元和6,686美元/天。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS101/102點(diǎn)左右，基于休斯頓至鹿特丹航線往返航程等價(jià)期租租金為16,173美元/天。

液化天然氣

在休斯敦的GasTech公司進(jìn)行了多次積極的討論之后，市場(chǎng)有望重新煥然一新，準(zhǔn)備好修復(fù)和擺脫夏天留下的蜘蛛網(wǎng)。然而，液化天然氣即期市場(chǎng)一直很像英國(guó)的天氣——徹底崩盤。周末的需求并沒有起到任何助推作用，BLNG1澳洲-日本航線大幅下調(diào)了租金價(jià)格，經(jīng)紀(jì)商不僅修改了他們對(duì)租金價(jià)格的預(yù)期，還下調(diào)了空放津貼評(píng)級(jí)。

160立方米三燃料柴電船舶油輪BLNG1 Aus-Japan油輪租金價(jià)格下跌8,900美元，收?qǐng)?bào)48,300美元，為一段時(shí)間以來(lái)的最低水平。盡管174立方米二沖程油輪以65,100美元收盤僅下跌7,300美元，但水上船舶的寒冷天氣對(duì)租金產(chǎn)生了不利影響。BLNG2休斯頓-大陸和BLNG3休斯頓-日本都表現(xiàn)得更好，這對(duì)任何一方來(lái)說(shuō)都不是一個(gè)童話故事。160立方米三燃料柴電船舶指數(shù)下跌3,900美元，而174立方米二沖程下跌3,100美元，BLNG2分別收于42,600美元和56,400美元。160立方米和174立方米船舶的BLNG3也出現(xiàn)了類似的損失，分別下跌了4,900美元和3,238美元，最終三燃料柴電船舶收盤價(jià)為58,000美元，二沖程船舶收盤價(jià)為76,199美元。

進(jìn)入冬季，定期期租交易并沒有像預(yù)期的那樣受到太多關(guān)注，至少在短期的幾個(gè)月詢盤方面是這樣，但我們的6個(gè)月估價(jià)下跌了2,400美元，至7,500美元，而1年期和3年期估價(jià)均略有上漲，分別收于471,150美元和80,650美元。

液化石油氣船舶

盡管上周出現(xiàn)了一些不確定的日子，但液化石油氣市場(chǎng)已經(jīng)恢復(fù)了部分近期的虧損。盡管如此，市場(chǎng)仍然處于低迷狀態(tài)，運(yùn)力倉(cāng)位和產(chǎn)品都呈現(xiàn)不確定的跡象。這兩個(gè)地區(qū)的租金都上漲了，租船合同推動(dòng)了租金幾美元的上漲，提升了潛在的市場(chǎng)情緒。

經(jīng)過艱難的一周后，拉斯坦努拉至千葉BLPG1航線開盤持平，但收盤時(shí)上漲2.334美元，收?qǐng)?bào)35.667美元，等價(jià)期租租金收益為15,771美元，上漲1,829美元。盡管與美國(guó)相比有所滯后，但市場(chǎng)預(yù)期，隨著西方市場(chǎng)的改善，亞洲則將受到其自身引導(dǎo)所帶來(lái)的拖累。

大西洋板塊，隨著更多貨物投入運(yùn)營(yíng)和船舶停滯不前，兩條航線均出現(xiàn)了積極的交易。休斯頓-千葉BLPG3航線租金價(jià)格上漲8.333美元，盡管上周早些時(shí)候有兩艘油輪以近10美元的租金價(jià)格成交。但該航線收盤價(jià)為87.5美元，等價(jià)期租租金為26,206美元，與中東灣航線的租金價(jià)格存在相當(dāng)大的溢價(jià)。休斯頓-千葉BLPG2航線上漲5.25美元，收?qǐng)?bào)46.75美元，帶動(dòng)等價(jià)期租租金上漲至40,832美元。