9月最后一周上海出口集裝箱運價指數繼續下跌，跌幅進一步擴大，即將面臨2000點保衛戰。

根據上海航交所9月27日發布的最新數據，SCFI指數上周下跌231.16點至2135.08點，周跌幅9.76%，連續六周下跌，歐美四大主要航線的運價均持續下跌，其中美西線、歐洲線和地中海線跌幅均較大。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌489美元至4852美元，周跌幅9.15%；遠東到美東線每FEU運價下跌860美元至5626美元，周跌幅13.25%；遠東到歐洲線每TEU運價下跌342美元至2250美元，周跌幅13.19%；遠東到地中海線每TEU運價下跌414美元至2541美元，周跌幅14%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前一周持平，為301美元；遠東到日本關東每TEU運價較之前一周下跌2美元，為307美元；遠東到東南亞每TEU運價較之前一周下跌16美元至396美元；遠東到韓國每TEU運價較之前一周上漲3美元至144美元。

業內人士指出，需求轉弱、貨主觀望，加上中國十一長假將至，集運公司殺價囤貨，拖累集運市場量價齊降，9月份SCFI指數累計下跌828.3點、跌幅近28%。其中，美東線運價9月下單2813美元，跌幅約33%；美西線運價累計下跌1288美元，跌幅約21%；歐洲線跌幅最大達41.95%，運價下跌1626美元，主要是由于歐洲需求相對較弱、貨量不足，且歐洲線在運營船舶多為大型船，集運公司殺價搶貨提高裝載率。

根據Alphliner統計數據，集運公司9月23日至10月27日宣布停航105次，占比達15%，其中約64%在跨太平洋東向航線、24%在亞洲至北歐/地中海航線、12%在跨大西洋西向航線。如果運價持續下行，集運公司勢將調控艙位。

目前，全球船貨雙方正在等待美東勞資協商結果，雖然美東碼頭工人罷工可能性較高，但關鍵點是罷工時間長短，如果罷工10-14天，對運價有強勁支撐。

展望未來，四季度進入相對淡季，還有很大的不確定性，業界預估10月下半月將會是關鍵。陽明海運認為，春節年前的拉貨小高峰應該會落在四季度下半季，至于明年，要到一季度才會比較明朗。