海岬型船舶

上周，海岬型船舶市場喜憂參半。開盤時市場情緒積極向上，但壓力逐漸增大。盡管開局緩慢，但樂觀情緒仍然存在。受太平洋市場租船交易有限但更強勁的推動，波羅的海海岬型航線租金價格上漲400了美元，達到28,232美元。然而，貨運量和市場勢頭開始減弱，尤其是在太平洋地區，導致C5和C3航線市場租金價格均出現下滑。該趨勢一直持續到周中，不過周三因太平洋板塊交易量增加而略有回升，海岬型航線租金價格小幅上漲至27,986美元。上周末前，市場情緒進一步惡化，西澳大利亞至中國的9月份貨物供應量減少，租金壓力加大。盡管煤炭貨運量有所支撐，但C5和C3航線市場租金價格均出現下跌，波羅的海海岬型航線租金價格上周最終下跌2,612美元，周五租金價格為25,620美元。

巴拿馬型船舶

對巴拿馬型船舶市場持樂觀態度的人士來說，上周大西洋市場和亞洲市場租金價格穩步上漲，不過上周末我們似乎已經進入了整合期。大西洋市場方面，盡管運力有限，但谷物和礦產需求卻相當可觀，為船東們創造了完美的市場氛圍。有消息稱，一艘駛經美灣的跨大西洋航線船舶在此地交船，以略超過10,000美元的租金價格成交。南美的焦點集中在9月底/10月初抵達的船舶，有幾筆交易以不同的價格達成。亞洲的支撐因素主要集中在北太平洋地區，澳大利亞和印度尼西亞始航的船舶對礦產的需求強勁，推動租金價格較過去幾周的低迷狀態有所回升。途經北太平洋和澳大利亞的航線成交價格為14,750美元。一系列定期期租交易達成，既有固定租金，也有運價指數。一艘82,000載重噸的船舶在韓國交船，租期5-7個月，以15,500美元的租金價格成交。

極限靈便型船舶/超靈便型船舶

上周，該板塊市場表現不一。大西洋市場可以說是不調和的，美灣地區由于貨運量增加而增長勢頭強勁，但南大西洋板塊缺乏新的動力，下行壓力仍然存在。歐洲大陸-地中海地區新詢盤也有限，但一些人表示，仍有相當數量的廢料在運輸。從船東的角度來看，這不足以使市場獲得更多動力。美灣地區，跨大西洋航線63,000載重噸的船舶以略超過20,000美元的租金價格成交。南大西洋板塊極限靈便型船舶租金價格為15萬美元左右，另加50萬美元左右的空放津貼。亞洲市場依然略微樂觀，盡管未來一周假期較多，但這一勢頭是否會持續還有待觀察。一艘63,000載重噸的船舶從錫昌島始航，駛經印度尼西亞，在印度西岸交船，以15,000美元的租金價格成交。再往北，一艘56,000載重噸的船舶在中國華北交船，開往紅海，以16,500美元左右的租金價格成交。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場在兩大洋板塊的交易活動都很少。歐洲大陸和地中海地區市場基本面保持不變，市場情緒似乎有所變化。臨近周末，美灣地區出現了一些改善跡象，記錄了不同船型的租船交易活動，即期運力開始略有回升。有消息稱，一艘39,000載重噸的船舶將木屑顆粒從巴拿馬城開往英國-歐洲大陸，以16,000美元的租金價格成交。然而，南大西洋板塊市場仍然疲軟，只有少數幾筆租船合同成交，積極指標有限。太平洋市場租金價格保持穩定，市場有一種潛在支撐感。

成品油油輪

LR2油輪

中東灣LR2油輪租金上周上漲。中東灣至日本TC1航線75,000噸油輪運費指數回升4點，收報WS126.11點，往返航程等價期租租金約24,500美元/天。中東灣至英國-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪運費指數攀升逾264,500美元，收報428萬美元。

蘇伊士運河西部地區，地中海至東海岸TC15航線LR2油輪租金價格略微上漲13,000美元，收報2,866,667美元。

LR1油輪

中東灣地區，東行LR1油輪表現相似。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運費指數上漲9點，收報WS149.06點，往返航程等價期租租金略高于20,000美元/天。而中東灣至英國-歐洲大陸TC8航線65,000噸郵輪運費指數攀升近157,000美元，收報3,685,500美元，等價期租租金56.70美元/噸。

英國-歐洲大陸TC16航線60,000噸ARA至西非航線租金價格再次下跌2點，收報WS116.94點。

MR油輪

上周MR油輪租金價格喜憂參半。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪運費指數回升20點至WS215點，往返航程等價期租租金20,393美元/天。

英國-歐洲大陸MR油輪方面，美灣至大西洋沿岸TC2航線37,000噸油輪租金近期有所回升，周四收盤相較上上周上漲15點，收報WS135.31點，波羅的海往返航程等價期租租金12,907美元/天。ARA至西非TC19航線37,000噸油輪租金上漲16點，收報WS155.63點。

大西洋市場另一側，美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格進一步下跌13點，收報WS134.64點，往返航程等價期租租金13,564美元/天。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運費指數相較上上周下跌12.5點，收報WS185點，往返航程等價期租租金22,328美元/天。美灣至加勒比地區TC21航線38,000噸油輪運費指數下跌37,800多美元，收報587,143美元，往返航程等價期租租金16,201美元。

靈便型油輪

地中海地區，跨地中海TC6航線30,000噸油輪租金止跌回升，相較上上周上漲6點至WS120點，往返航程等價期租租金略高于5,000美元/天。西北歐地區，跨英國-歐洲大陸TC23航線30,000噸油輪運費指數上漲14點至WS169.72點，往返航程等價期租租金17,834美元/天。

VLCC油輪

上周，VLCC油輪市場繼續保持堅挺，所有板塊均有所上漲。然而，大西洋板塊的VLCC油輪市場似乎已經見頂（船舶可用性是關鍵）。中東灣至中國航線270,000噸油輪運費指數相較上上周上漲4.5點，收報WS54.15點。基于波羅的海標準船型的描述，該航線每日往返航程等價期租租金為32,754美元/天。

大西洋市場，西非至中國航線260,000噸油輪運費指數上漲4點至WS57.89點，往返航程等價期租租金37,077美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪運費指數攀升330,000美元至7,525,000美元，往返航程等價期租租金35,490美元/天。據報道，在租船時間窗口內有十幾艘船處于可行位置，可能會在其它地方導致運價下跌。

蘇伊士型油輪

各個地區的蘇伊士型油輪船東都遏制住了市場下跌的趨勢。西非地區，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪運費指數下跌1點，收報WS78.47點，往返航程等價期租租金27,181美元/天，相較一周前，實際租金價格超過500美元/天。圭亞那至英國-歐洲大陸TD27航線130,000噸油輪運費指數上周四收報WS77.56點，下跌2點。鹿特丹往返航程等價期租租金26,300美元/天，相較上上周上漲300美元/天。

地中海和黑海地區，地中海和黑海航線135,000噸油輪租金價格持平于WS79-80點左右，往返航程等價期租租金約19,000美元/天，每天上漲1,000多美元。在中東地區，中東灣至地中海途經蘇伊士運河航線140,000噸油輪租金價格持平于WS94點左右。

阿芙拉型油輪

北海地區，跨英國-歐洲大陸航線80,000噸油輪運費指數下跌1.5點，收報WS115點，霍德角至威廉港往返航程等價期租租金22,072美元/天。

地中海市場，跨地中海航線80,000噸油輪運費指數周四回升20點至WS120點。杰伊漢港至拉瓦拉港航線往返航程等價期租租金25,982美元/天。

大西洋市場另一側，市場持續疲軟。墨西哥東海岸至美灣TD26航線70,000噸油輪和科韋納斯至美灣TD9航線70,000噸油輪租金價格各下跌2.5點，收報WS97.5點左右，往返航程等價期租租金略高于12,000美元/天。跨大西洋航線美灣至英國-歐洲大陸TD25航線70,000噸油輪運費指數下跌5點，收報WS117.78點，休斯頓至鹿特丹往返航程等價期租租金22,963美元/天。

液化天然氣船舶

倫敦的天氣可能會變得更寒冷，未來更多寒流的預測對液化天然氣市場預期中的季節性上漲幾乎沒有影響。租金價格保持平穩或呈疲軟狀態，關于達成租船合同的消息寥寥無幾。然而，由于一些貨物運輸的運力更為現代化，導致老舊船舶的租金價格低迷。

租金幾乎沒有變化，事實上，澳大利亞-日本BLNG1航線174立方米2沖程BLNG1油輪租金收盤未變，報73,000美元，而160立方米三燃料柴電船舶油輪租金下跌1,000美元，報57,800美元。休斯頓-歐洲大陸BLNG2航線174立方米雙沖程和160立方米三燃料柴電船舶租金指數均出現負跌，分別收盤下跌3.67%和1.55%，報56,721美元和45,200美元。休斯頓-日本BLNG3航線油船租金價格持平，區域內交易活動仍然較少。174立方米雙沖程油船租金指數下跌2400美元，報76,100美元；160立方米三燃料柴電船舶租金指數上漲481美元，報62,981美元。

波羅的海期租交易中，所有三個租期均下跌。6個月期租交易受到擠壓，租金價格下跌10.8%，至82,400美元，1年期租金價格下跌275美元，至72,975美元。3年期租金價格較為穩定，僅下跌0.87%，至80,900美元。

液化石油氣船舶

由于運力不斷增加，而公開對貨物感興趣的報道較少，因此液化石油氣船舶市場沒有太多可報告的內容。拉斯坦努拉-千葉BLPG1航線船舶租金下跌7.583美元，跌幅14.68%，收報51.667美元。等價期租租金收益也受到沖擊，下跌21%以上，至31,605美元，下跌6734美元。

大西洋市場另一側，盡管租金價格下跌幅度較小，確實看到一些船運貨物的租金價格受到了沖擊，但情況并無多大變化。休斯頓-法拉盛BLPG2航線船舶租金下跌11.04%，下跌6.375美元，收盤價為57.75美元，再次接近夏季最高點。休斯頓-千葉BLPG3航線船舶運費指數下跌10.167美元，跌幅9.79%，收盤報103.833美元。等價期租租金收益下跌16.22%，至38,755美元。