繼7月宣布投資30億打造世界級清潔能源船舶制造基地之后，國內(nèi)最大的民營船企揚(yáng)子江船業(yè)再次擴(kuò)張產(chǎn)能版圖，入股日資船廠舟山常石造船，與擁有百年歷史的日本常石集團(tuán)深化合作共同發(fā)展綠色船舶。

8.33億元！揚(yáng)子江船業(yè)收購舟山常石造船34%股份

近日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)與日本常石集團(tuán)簽署合資協(xié)議。集團(tuán)董事長任樂天與常石控股株式會(huì)社董事兼總裁神原宏達(dá)等出席簽約儀式。根據(jù)協(xié)議，揚(yáng)子江船業(yè)將持有常石集團(tuán)(舟山)造船有限公司（舟山常石造船）34%的股份，舟山常石造船也將成為揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的聯(lián)營公司。

根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)于9月12日發(fā)布的公告，此次收購舟山常石造船34%股份的交易對價(jià)約為人民幣8.33億元，以自愿賣方和自愿買方協(xié)議為基礎(chǔ)，與舟山常石造船截至2023年12月31日經(jīng)審計(jì)的資產(chǎn)凈值人民幣約24.50億元相一致。交易金額將全部以現(xiàn)金支付，并由揚(yáng)子江船業(yè)內(nèi)部資源提供資金。

揚(yáng)子江船業(yè)指出，集團(tuán)與常石造船始終深耕造船行業(yè)，并致力于提升創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。近年來，雙方在造船相關(guān)領(lǐng)域積極交流互動(dòng)，已建立友好合作基礎(chǔ)。此次與常石集團(tuán)合資協(xié)議的簽署，將對雙方發(fā)展產(chǎn)生更加深遠(yuǎn)的影響。

通過此次再深化合作，雙方將積極發(fā)揮各自在資金、技術(shù)、人才、供應(yīng)鏈等方面的優(yōu)勢和資源。思維的碰撞與融合，將為雙方開辟新機(jī)遇，凝聚合力攜手共進(jìn)，合作之舟在商海中穩(wěn)健前行，為航運(yùn)事業(yè)的繁榮發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任樂天表示：“我很高興宣布與常石集團(tuán)成立又一家合資企業(yè)。這家新合資企業(yè)將匯集我們在研發(fā)、造船和供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢。通過整合我們的專業(yè)知識(shí)，我們將推動(dòng)最新造船技術(shù)的發(fā)展，提高效率，共同取得巨大成果。”

據(jù)了解，舟山常石造船是常石集團(tuán)在中國的全資子公司，于2003年3月成立在上海緊鄰的方便于調(diào)動(dòng)資源及器材設(shè)施的秀山島上，注冊資金7340.75萬美元，占地面積130萬平方米。舟山常石造船主要從事新造船、船舶分段的建造，目前員工人數(shù)590名（協(xié)力公司約3900名）。

舟山常石造船擁有兩座造船平臺(tái)和一座10萬噸級建造船塢，以建造30000-100000載重噸級散貨船為主，同時(shí)也建造集裝箱船、成品油船和油船。自2007年第一艘整船開始建造以來，舟山常石造船至今累計(jì)已經(jīng)完成建造多種船型船舶超過280艘。

常石集團(tuán)預(yù)計(jì)，在完成多個(gè)國家的反壟斷審批程序之后，集團(tuán)將于明年5月前后實(shí)現(xiàn)對舟山常石造船的增資，常石集團(tuán)將利用從增資中獲得的資金用于建造新燃料船舶的資本投資。

克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，截止目前舟山常石造船手持訂單共計(jì)50艘約361萬載重噸，包括4艘5900TEU集裝箱船和46艘中小型散貨船，交船期排至2028年。其中，4艘集裝箱船與6艘81200載重噸散貨船為甲醇雙燃料綠色船舶。

第二家合資船廠！揚(yáng)子江船業(yè)與常石造船深化合作發(fā)展綠色船舶

在此次合作之前，揚(yáng)子江船業(yè)和常石集團(tuán)已經(jīng)從2022年開始共同管理合資公司揚(yáng)子三井造船。據(jù)了解，揚(yáng)子三井造船成立于2019年，由揚(yáng)子江船業(yè)與日本三井物產(chǎn)和三井E&S造船共同出資運(yùn)營。

2021年，常石造船與三井E&S控股簽署股份轉(zhuǎn)讓協(xié)議，交易對象為三井E&S造船涉及商船業(yè)務(wù)及部分子公司和關(guān)聯(lián)企業(yè)的49%流通股，其中就包括以及與揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的合資船廠揚(yáng)子三井造船。2022年，隨著三井E&S造船正式成為常石造船的子公司，常石集團(tuán)得以參與揚(yáng)子三井造船的經(jīng)營，從而進(jìn)一步加深與揚(yáng)子江船業(yè)的合作關(guān)系。

作為合作的一部分，雙方已攜手推動(dòng)船舶燃料脫碳計(jì)劃，并在揚(yáng)子三井造船生產(chǎn)LNG和其他替代燃料的新型燃料艙。展望未來，兩家公司旨在通過各項(xiàng)正在進(jìn)行的相關(guān)措施尋求協(xié)同效應(yīng)，包括由常石造船牽頭的雙燃料船舶及壓力罐的開發(fā)和內(nèi)部生產(chǎn)。

據(jù)了解，常石集團(tuán)成立于1903年，最初以航運(yùn)業(yè)務(wù)起家。如今的常石集團(tuán)主要經(jīng)營五大業(yè)務(wù)，其中造船業(yè)務(wù)子公司常石造船作為集團(tuán)核心，于1917年創(chuàng)業(yè)，目前在日本國內(nèi)、中國和菲律賓均設(shè)有制造基地，建造散貨船、集裝箱船和油船等。根據(jù)海事新聞（Kaiji Press）發(fā)布的2023年全球造船和海洋產(chǎn)業(yè)收入排名，常石集團(tuán)的造船業(yè)務(wù)收入為2362億日元，位列全球主要造船廠第14位。

常石造船自去年開始以甲醇雙燃料船為中心展開了接單活動(dòng)。2023年初，常石造船接獲了大宗商品貿(mào)易巨頭嘉吉（Cargill）的全球首份甲醇動(dòng)力散貨船訂單。以此為開端，常石造船目前累計(jì)承接了多達(dá)27艘甲醇雙燃料船訂單，主要是Kamsarmax型散貨船。

與此同時(shí)，常石造船還在建造LNG雙燃料Kamsarmax型散貨船。而在氫燃料方面，預(yù)計(jì)明年該船廠將交付一艘燃料混合動(dòng)力拖船。常石造船更承諾到到2035年其建造的所有船舶都將從傳統(tǒng)動(dòng)力船改為雙燃料船。

揚(yáng)子江船業(yè)同樣也在積極參與雙燃料船的接單建造。根據(jù)揚(yáng)子江船業(yè)在上個(gè)月發(fā)布的半年報(bào)數(shù)據(jù)，今年上半年集團(tuán)新接訂單79艘總價(jià)值84.8億美元（約合人民幣602.79億元），超額完成全年接單目標(biāo)45億美元的188%。這些新接訂單中有79%屬于清潔能源船型，包括12艘液化氣船、18艘LNG雙燃料集裝箱船和17艘甲醇雙燃料集裝箱船。

截止6月30日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)手持訂單再創(chuàng)新高，達(dá)到224艘總價(jià)值201.5億美元（約合人民幣1432.34億元），包括集裝箱船89艘價(jià)值130.8億美元，散貨船47艘價(jià)值18.8億美元，液化氣船（LEG船/LPG船/VLAC/VLEC）24艘20.6億美元，以及油船64艘價(jià)值31.3億美元，交船期排至2029年。其中替代燃料綠色船舶約占手持訂單總額的70%。

在全球船市復(fù)蘇、新船訂單激增的背景下，揚(yáng)子江船業(yè)今年正加速投資擴(kuò)建產(chǎn)能。7月，揚(yáng)子江船業(yè)宣布將投資30億元打造揚(yáng)子泓遠(yuǎn)綠色高技術(shù)清潔能源船舶制造基地，建設(shè)30萬噸級造船塢一座，20萬噸級舾裝碼頭一座，10萬噸級港池一座，年生產(chǎn)能力約80萬載重噸。預(yù)計(jì)新基地將在2026年底完工投產(chǎn)。