2024年下半年以來，超大型氣體運輸船（VLGC）運費穩步上升。據船舶經紀公司Fearnleys統計，VLGC平均即期運費在8月21日升至46666美元/日，較之前一周增長11666美元。而隨著北半球冬季到來，即VLGC的傳統旺季，預計運費將進一步攀升。

供應端和需求端的共同作用導致VLGC運費增長。

液化石油氣運輸企業Dorian LPG稱：“巴拿馬運河大體上恢復到了之前的通過水平，但集裝箱船和液化天然氣（LNG）運輸船通過量預計繼續增長，VLGC已有一段時間不能過境預約，優先級仍然相對較低。運河總體過境恢復到正常水平，但每天有少量VLGC過境是一種合理預期。”能源和貨運市場分析平臺Vortexa也證實了這一趨勢，據該機構分析師觀察，一些船東仍然通過好望角從東北亞返回墨西哥灣。另一個來自供應端的影響在于，盡管就船舶數量而言，在建船舶相當于當前在役船舶總量的32%，但未來兩年的船舶交付量不會太大。

從需求端看，隨著美國對歐洲和亞洲的液化石油氣出口增加，VLGC運費被推高。Vortexa的數據表明，2024年1-8月，中國的液化石油氣進口量同比增長近10%，另由于強勁的制造業活動推動了工業需求，印度進口也同比增長9%。出口方面，8月1日至20日，美國液化石油氣出口量初步達到230萬桶/日的歷史最高水平，較7月份增長16%，超過了2023年2月的出口紀錄。