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鐘情于蘇伊士型船！NAT：還有進(jìn)一步向上增長(zhǎng)空間

2024-09-02 08:36:39
來(lái)源：航運(yùn)界編輯：國(guó)際船舶網(wǎng) 我有話要說(shuō)

航運(yùn)界網(wǎng)消息，紐交所上市的油輪公司Nordic American Tankers（以下簡(jiǎn)稱“NAT”或該公司）8月30日發(fā)布2024年第二季度未經(jīng)審計(jì)的財(cái)報(bào)。

NAT創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官HERBJØRN HANSSON表示，“NAT的方向無(wú)疑是向上的，還有進(jìn)一步增長(zhǎng)的空間。”

他補(bǔ)充道，“NAT運(yùn)營(yíng)的船型短缺，中東持續(xù)的沖突加劇了這種情況。亞洲的石油需求持續(xù)增長(zhǎng)，對(duì)我們的船只的需求也在增加。”

2024年二季度，NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入6609.9萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)9.1%，同比減少2.5%；息稅折舊攤銷前利潤(rùn)（EBITDA）為4316.6萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)16.5%，同比減少8.6%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到2927.4萬(wàn)美元，環(huán)比增長(zhǎng)26.9%，同比減少14.3%；一季度凈利潤(rùn)為2160.6萬(wàn)美元或每股0.10美元，環(huán)比增長(zhǎng)43.5%，同比減少19.4%。

2024年二季度，NAT運(yùn)營(yíng)20艘蘇伊士型油輪，其中16艘在現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，4艘船舶期租經(jīng)營(yíng)，其船隊(duì)在二季度日平均TCE達(dá)到36600美元，單船日均管理成本約9000美元。

2024年上半年，NAT實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1.3億美元，同比減少18.2%；營(yíng)業(yè)利潤(rùn)達(dá)到5233.7萬(wàn)美元，同比減少41.1%；上半年凈利潤(rùn)為3666.2萬(wàn)美元或每股0.17美元，同比減少51.4%。

圖源：NAT

2024年第二季度的股息為每股12美分（0.12美元），這也是NAT連續(xù)第108個(gè)季度分紅。自1995年上市以來(lái)，NAT累計(jì)分紅達(dá)到每股50美元。

全球經(jīng)濟(jì)與油輪市場(chǎng)展望

全球地緣沖突的不確定性仍在繼續(xù)，NAT認(rèn)為這種情況不會(huì)很快消失。全球?qū)κ偷男枨蠛芨撸Q(mào)易格局支離破碎，物流效率低下，船只供應(yīng)緊張......

NAT尤其受益于這樣一個(gè)事實(shí)，即蘇伊士型油輪的供應(yīng)至少在未來(lái)兩三年內(nèi)將保持在歷史低位。環(huán)境法規(guī)、鋼鐵和生產(chǎn)成本的增加以及更高的利率使投資新船變得極具挑戰(zhàn)性。

截至2024年6月30日，全球蘇伊士型油輪共有580艘，訂單只有98艘，占全球蘇伊士型現(xiàn)有船隊(duì)的17%（歷史平均值為20%）。2024年將僅交付5艘，2025年交付26艘，2026年有39艘，2027年23艘，2028年5艘。還值得注意的是，2024年，世界船隊(duì)將有64艘船齡為22年或以上的蘇伊士型油輪。

作為唯一家只鐘情于蘇伊士型油輪的上市公司，所有這些對(duì)油輪的短期和長(zhǎng)期前景都是好消息，NAT認(rèn)為，未來(lái)幾年油輪市場(chǎng)將繼續(xù)保持強(qiáng)勁。

標(biāo)簽： NAT