集運(yùn)市場(chǎng)需求旺盛，SCFI指數(shù)連續(xù)五周上揚(yáng)創(chuàng)下近20個(gè)月新高。

根據(jù)上海航交所5月10日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）指數(shù)上周上漲365.16點(diǎn)至2305.79點(diǎn)，周漲幅為18.82%，這是自2022年9月以來SCFI指數(shù)首次突破2300點(diǎn)關(guān)卡。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均大幅上漲，漲幅均在15%以上。

上周，遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲791美元至4393美元，周漲幅21.96%；遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲901美元至5562美元，周漲幅19.33%；遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲569美元至2869美元，周漲幅24.74%；遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲680美元至3915美元，周漲幅21.02%。

而在近洋線，遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周下跌5美元，為287美元；遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲4美元，為309美元；遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲55美元至362美元；遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較之前一周上漲3美元，為161美元。

業(yè)界指出，盡管航運(yùn)市場(chǎng)大量新船交付，今年運(yùn)力供過于求趨勢(shì)仍未改變，但閑置船隊(duì)的增幅不大，從3月份的0.7%僅上升至0.9%，主要是因地緣政治造成船舶改道繞行好望角，使得運(yùn)輸時(shí)間增長(zhǎng)，歐美貿(mào)易商因應(yīng)運(yùn)輸時(shí)間拉長(zhǎng)因此提高庫存，貨量需求有所回升，消化了5-9%的艙位。同時(shí)，集運(yùn)公司通過加征綜合附加費(fèi)，確保運(yùn)價(jià)能維持在獲利水平之上，今年各集運(yùn)公司美國線長(zhǎng)約已完成簽署，合約價(jià)格優(yōu)于2023年。

此外，中國一季度經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)超出預(yù)期，加上美國消費(fèi)力持續(xù)強(qiáng)勁，五一黃金周假期過后海運(yùn)需求將明顯回升，集運(yùn)公司稍微提高空白航班比例到近2成，目前是一位難求，已經(jīng)滿艙到月底，整體運(yùn)價(jià)預(yù)計(jì)5月15日還會(huì)再度調(diào)漲。

展望未來，業(yè)界指出，地緣政治風(fēng)險(xiǎn)對(duì)運(yùn)價(jià)影響明顯，顯著推動(dòng)了運(yùn)價(jià)上升。去年年底全球海運(yùn)公司為躲避胡塞武裝，從原來的紅海航線轉(zhuǎn)向非洲好望角，運(yùn)價(jià)一度大漲，雖然隨后又出現(xiàn)了小幅調(diào)整，但自4月中旬以來運(yùn)價(jià)再次飆升。

據(jù)分析，最近伊朗和以色列的正面沖突等中東局勢(shì)更加不穩(wěn)定，業(yè)界擔(dān)心紅海航線的正常化會(huì)比當(dāng)初預(yù)想的要晚，因此運(yùn)價(jià)相較第三季度的傳統(tǒng)旺季提前上漲。

此外，在中國五一長(zhǎng)假前后，包括美國和歐洲在內(nèi)的所有航線因積壓交付量增加而導(dǎo)致的需求增長(zhǎng)也反映在運(yùn)價(jià)指數(shù)中。