延期交付、產能不足，俄羅斯船企因西方制裁陷入危機。在總統普京的支持下，俄羅斯兩大國有船企——聯合造船集團（USC）和紅星造船廠（Zvezda）計劃合并，以整合遠東造船資產，提高效率共度難關。

整合遠東造船資產！紅星造船廠將與USC合并

據俄羅斯媒體報道，俄羅斯國家石油公司（Rosneft）與俄羅斯外貿銀行（VTB Bank）最近發布聯合聲明稱，雙方已開始就將紅星造船廠納入USC進行談判，“整合遠東地區造船資產以提高造船業效率的提議得到了總統普京的支持”。

Rosneft擁有紅星造船廠，而俄羅斯外貿銀行則控制著USC。轉讓紅星造船廠的提議來自Rosneft總裁Igor Sechin，他在近期給普京的簡報中建議，利用出售紅星造船廠的資金來開發Rosneft計劃管理的北極地區Tomtor稀土金屬礦藏。

Tomtor項目位于俄羅斯雅庫特西北部，是包括鈮在內的稀土元素最大、品位最高的礦藏之一，但該項目在去年被無限期終止。

據了解，紅星造船廠是俄羅斯最大的現代化船廠，由Rosneft、俄羅斯石油天然氣公司（Rosneftegaz）和俄羅斯天然氣工業銀行（Gazprombank）組建的財團依托位于大卡緬市的遠東船舶修造中心（FESRC）成立，在原本的大型修船企業基礎上新建，臨近大卡緬灣。

紅星造船廠的大規模重建始于2009年。2015年12月17日，紅星造船綜合體有限責任公司（Zvezda Shipbuilding Complex LLC）正式成立。2016年9月1日，紅星造船廠舉行了第一階段完工慶典，俄羅斯總統普京出席慶典并親自視察了紅星造船廠的建設情況。2021年底，紅星造船廠新的干船塢設施提前三年投產，這是“世界上最大的干船塢之一”，長485米，寬114米，深14米，配備4臺60噸塔式起重機和1臺1200噸龍門吊，可用于建造不同級別的各類大型船舶。

紅星造船廠能夠建造大型LNG船、鉆井船、FPU/FPSO/FLNG、鋪管船以及各種海上鉆井平臺和海工裝備。在韓國三星重工退出俄羅斯北極Arctic LNG 2項目總計15艘17.26萬方Arc7級破冰型LNG船建造項目之后，紅星造船廠正在獨立承擔這批船舶的建造工作。

另一方面，USC是目前俄羅斯最大的造船集團。USC成立于2007年，總部位于圣彼得堡市，集團擁有造船廠、修船廠和設計局等50家下屬企業。自成立以來，集團企業共建造和修理了320多艘船舶和船舶，其中民用船舶超過200艘。

目前，USC正計劃在符拉迪沃斯托克附近烏蘇里灣沿岸建設一座新船廠，為俄羅斯建造各種類型的商船，例如散貨船、油船、集裝箱船和液化氣船等，預計這家新船廠每年能夠建造約12艘商船。新船廠將在2031年至2032年正式投產。

延期交付、產能不足，俄羅斯船企因西方制裁陷入危機

盡管有著俄羅斯政府的鼎力扶持，但紅星造船廠和USC目前都面臨著困境。

紅星造船廠最近又一次推遲了其正在建造的Arctic LNG 2項目破冰型LNG船，首批兩艘船的交付時間已經推遲到了2025年年初，而最初首制船原本計劃在2023年3月交付。這是俄羅斯有史以來建造的首批大型LNG船。

據了解，紅星造船廠在2019年至2020年間與三星重工簽署協議，共同建造Arctic LNG 2項目15艘破冰型LNG船，由三星重工巨濟船廠建造船體分段，并與相關船舶設備一起運輸至紅星造船廠，在紅星造船廠進行總裝建造、下水和舾裝作業。

然而在俄烏戰爭爆發后，受西方國家制裁影響，三星重工只交付了前5艘LNG船的船體分段和設備，并在2023年年底正式宣布終止為紅星造船廠建造后10艘LNG船。這意味著紅星造船廠需要自行完成LNG船的建造工作。

此外，隨著GTT等外國企業撤出在俄羅斯的所有業務，這批船舶在核心設備的供應上遇到了困難。截止去年年底，這15艘LNG船中只有三艘基本完工，分別是“Aleksey Kosygin”號、“Pyotr Stolypin”號和“Sergei Witt”號。

USC也遭到了制裁的打擊。2022年4月，美國財政部將USC及其28家子公司和8名高管列入新增制裁名單。當時美國財政部稱，USC負責研發和建造俄羅斯海軍軍艦，作為執行俄羅斯國防秩序的一部分，其中可能包括許多用于烏克蘭軍事行動的船舶。

美國的制裁措施對于USC而言無疑是雪上加霜，該集團原本就是俄羅斯效率最低的國有企業之一。去年8月，俄羅斯總統普京決定將USC的管理權移交給俄羅斯外貿銀行，由銀行總裁兼首席執行官Andrey Kostin擔任USC董事會主席，以此完成USC的結構重組。

同年9月，Andrey Kostin表示，在對USC旗下三家位于圣彼得堡的造船廠進行視察后發現，這些代表俄羅斯最高造船水平的企業里有很多設備竟然是上世紀30年代的德國產品，據悉這些設備是二戰結束后，作為戰爭賠償來到了圣彼得堡，其后就一直工作至今。

當時他指出，USC有“巨大財務問題”，并且在造船技術上嚴重落后，“問題夠多了：公司治理、巨大的財務漏洞和技術差距。特別是在民用造船領域的技術已經非常陳舊，我們必須完成技術上的升級換代，以不同的方式建造艦船”。

USC有限的造船產能也導致俄羅斯不得不將新型常規動力破冰船的建造工作轉交給海外船廠。不久前，印度媒體報道稱，俄羅斯方面目前正在與印度一家國有造船廠和一家民營船廠洽談4艘常規動力破冰船建造事宜。預計該項目總耗資7.13億美元（約合人民幣50.65億元）。