時隔七年，中遠海運能源重返VLCC新造船市場，在大連造船增訂VLCC。

秉承“國貨國運，國輪國造”的國家戰略，中遠海運集團正積極推進其龐大的“百船”計劃，自今年8月以來短短四個月時間內已投資近480億元訂造了72艘新船。

6艘57億元！中遠海運海能時隔七年首次訂造VLCC

11月12日晚間，中遠海運能源運輸股份有限公司發布《二〇二四年第十三次董事會會議決議公告》。經審議，董事會批準中遠海運能源下屬全資子公司海南中遠海運能源運輸有限公司投資建造6艘30.7萬載重噸超大型油船（VLCC）。

根據公告，海南中遠海運能源將作為買方，與大連船舶重工集團有限公司及中國船舶工業貿易有限公司簽訂6份船舶建造合同，約定由大連造船為海南中遠海運能源建造6艘30.7萬載重噸VLCC，6艘船舶合同總價為人民幣57.48億元，相當于單船價格9.58億元。船舶建造合同將于近期簽署。

作為參考，克拉克森的數據顯示目前一艘31500-320000載重噸VLCC新造船價格約為1.29億美元（約合人民幣9.32億元），與去年同期的1.28億美元基本持平。

中遠海運能源將以自有資金對海南中遠海運能源增資，根據海南中遠海運能源實際資金狀況，增資金額不超過人民幣10億元，用以解決其部分投資資金來源。

這是中遠海運能源自2017年以來，時隔7年首次下單訂造VLCC。據了解，中遠海運能源上一次訂造VLCC也是在2017年11月，當時該公司在大連造船訂造了4艘VLCC，同時還在大連中遠海運川崎訂造了2艘VLCC，其中大連造船在2022年交付的“遠瑞洋”是全球首艘也是目前在運營唯一一艘雙燃料LNG動力VLCC。

近年來，中遠海運能源主要以訂造阿芙拉型和中小型油船為主。去年年底，中遠海運能源剛剛在揚州中遠海運重工下單訂造了3艘114200載重噸甲醇雙燃料阿芙拉型油船，這是阿芙拉型油船領域的首份甲醇雙燃料船訂單；同時，中遠海運能源還在大連中遠海運重工訂造了1艘49900載重噸MR型油船和2艘64900載重噸巴拿馬型原油船。

對于大連造船而言，中遠海運能源的最新訂單將進一步鞏固其在VLCC領域的領先地位。大連造船是VLCC建造領域的“佼佼者”。作為交付國內第一艘VLCC的船舶總裝廠，大連造船截至目前已累計向國內外船東交付約120艘VLCC，穩居國內船廠交付數量之首。克拉克森的數據顯示，目前VLCC手持訂單排名前二的單體船廠均來自大連造船集團，分別是大船天津（13艘）和大連造船（11艘）。

今年以來，VLCC新船訂單強勢復蘇，結束了多年的“訂單荒”。根據克拉克森的數據，年初至今全球VLCC新船訂單已達53艘，遠超去年的18艘。而在這53艘新船訂單中，多達21艘由大連造船集團承接，包括大船天津11艘以及大連造船10艘。

與此同時，中國船企也已經在VLCC建造領域占據了領先地位。克拉克森的顯示，在全球現有總計75艘VLCC手持訂單中，有57艘由中國船廠建造，此外還有13艘在韓國建造、5艘在日本建造。

今年已訂72艘新船，中遠海運集團“百船計劃”推進國船國造

中遠海運能源是中遠海運集團有限公司旗下從事油品、LNG等能源運輸的專業化公司，由原中遠集團、中國海運兩大集團能源運輸板塊重組而成，成立于2016年6月6日，致力成為全程能源運輸方案解決者，為客戶提供全船型、全球化、全天候優質服務。

中遠海運能源聚焦油船運輸和LNG運輸兩大核心主業，目前其油船船隊運力規模世界第一，覆蓋全球主流的油輪船型，是全球油船船隊中船型最齊全的航運公司。同時，該公司也是中國LNG運輸業務的引領者，是世界LNG運輸市場的重要參與者。

除了最新的VLCC訂單之外，今年9月中遠海運能源還與大連造船簽訂了2艘17.5萬立方米大型LNG船建造合同，總金額約為5.09億美元（約合人民幣36.77億元）。

今年以來，中遠海運集團明顯加快了投資訂船的步伐。今年7月曾有報道稱，中遠海運集團正計劃推進一項“百船計劃”，新增約100艘大型散貨船、油船、多用途雜貨船等船舶運力，以增加未來國貨國運的比例。

8月初，中遠海運特運在馬尾造船下單訂造了4艘9000載重噸瀝青運輸船，總投資約9800萬美元（約合人民幣7.03億元）。8月底，中遠海運集運與揚州中遠海運重工簽署了12艘14000TEU拉美極限型高冷插甲醇雙燃料動力集裝箱船建造合同，總價值約為21.54億美元（折合約人民幣153.399億元）。

同樣在8月底，中遠海運發展披露了自2016年以來規模最大的船舶建造租賃交易，斥資143.57億元訂造42艘散貨船，其中包括中船澄西22艘8萬噸級散貨船、揚州中遠海運重工2艘8.2萬噸級散貨船、大連中遠海運重工13艘8萬噸級散貨船以及舟山中遠海運重工5艘6.4萬噸級散貨船。這42艘散貨船將在2026年至2027年陸續交付，并將長期租賃給中遠海運散運經營。

10月28日，中遠海運集運與滬東中華簽訂6艘13600TEU常規燃料動力大型集裝箱船建造合同，這批新船總價值約為75億元，采用以人民幣支付方式進行結算，匯集了“中國船東、中國船級社、中國船廠、人民幣結算”四大中國元素，彰顯兩大央企攜手為我國海洋強國、航運強國建設貢獻船舶與航運力量。

連同中遠海運能源在大連造船的VLCC和LNG船訂單在內，今年8月以來中遠海運集團累計已經在國內船廠下單訂造了72艘新船，總投資約為473億元。

據了解，中遠海運集團由中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司重組而成，總部設在上海。其航運產業包括集裝箱運輸、干散貨運輸、油氣運輸、特種船運輸以及客輪運輸等業務，致力于鞏固和發展全球第一大綜合航運企業的地位，保障全球海上運輸生命線高效暢通，實現從“全球承運”到“承運全球”歷史飛躍。

截至2023年12月31日，中遠海運集團經營船隊綜合運力1.16億載重噸/1417艘，排名世界第一。其中，集裝箱船隊規模305萬TEU/504艘，居世界前列；干散貨船隊運力4632萬載重噸/436艘，油、氣船隊運力2858萬載重噸/229艘，雜貨特種船隊620萬載重噸/180艘，均居世界第一。